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龙图腾网获悉武汉理工大学申请的专利一种高耐磨抗冲击新能源汽车高碳铬轴承成形制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120485692B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510633729.0，技术领域涉及：C23C8/32；该发明授权一种高耐磨抗冲击新能源汽车高碳铬轴承成形制造方法是由钱东升;王丰;陆云彬;夏柯鹏;王汉顺;黄秉政;张自栋;曹嘉琪设计研发完成，并于2025-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高耐磨抗冲击新能源汽车高碳铬轴承成形制造方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高耐磨抗冲击新能源汽车高碳铬轴承成形制造方法，包括：步骤S1、对轧制环件毛坯进行室温轧制得到轧制环件；步骤S2、对所述轧制环件进行碳氮共渗；步骤S3、对所述轧制环件进行感应加热，使所述轧制环件表面的感应加热温度比所述轧制环件芯部的感应加热温度高，进行梯度分区奥氏体化；步骤S4、对所述轧制环件进行等温淬火；步骤S5、对所述轧制环件进行回火。通过对轧制环件进行感应加热，使所述轧制环件表面比芯部感应加热温度高，进行梯度分区奥氏体化，使轧制环件表面碳化物溶解多于芯部，进一步提升表层固溶强化效果，使得轧制环件表面硬度更高，芯部韧性更好，满足新能源汽车对轴承表面耐磨性与芯部强韧性的极端性能需求。

本发明授权一种高耐磨抗冲击新能源汽车高碳铬轴承成形制造方法在权利要求书中公布了：1.一种高耐磨抗冲击新能源汽车高碳铬轴承成形制造方法，其特征在于，包括： 步骤S1、对轧制环件毛坯进行室温轧制得到轧制环件； 步骤S2、对所述轧制环件进行碳氮共渗； 步骤S3、对所述轧制环件进行感应加热，使所述轧制环件表面的感应加热温度比所述轧制环件芯部的感应加热温度高，进行梯度分区奥氏体化； 步骤S4、对所述轧制环件进行等温淬火； 步骤S5、对所述轧制环件进行回火； 所述步骤S3包括：在所述轧制环件表面缠绕感应线圈，施加交变电流进行感应加热，控制交变电流频率使所述轧制环件表面的感应加热温度比所述轧制环件芯部的感应加热温度高20~50℃， 其中，所述轧制环件表面的感应加热温度为860~880℃； 所述步骤S1包括：所述轧制环件毛坯被夹持在由主辊和芯辊构成的孔腔之间，在所述主辊的旋转运动与所述芯辊的连续进给情况下，通过调控芯辊进给速度从而调控轧制力的分布，使所述轧制环件毛坯在轧制过程中产生梯度应变； 所述芯辊进给速度为， 其中，v为所述芯辊进给速度，为轧制变形量，为轧制环件毛坯壁厚，为主辊转速，为主辊半径，为轧制环件毛坯实时外径； 所述轧制变形量30%~45%，所述芯辊进给速度为0.2~1mms； 所述碳氮共渗包括：采用中温气体碳氮共渗，调控碳势、氮势、温度与共渗时间控制所述轧制环件的梯度成分； 所述碳氮共渗包括强渗阶段和扩散阶段，所述强渗阶段加热的温度为840℃~860℃，保温的时间为240~270min，碳势维持在1.15%~1.20%，NH3流量维持2.0~2.5NLmin；所述扩散阶段温度保持不变，保温120~150min，调整碳势为1.0%，NH3流量为2.0~2.5NLmin； 所述等温淬火包括： 采用等温淬火引入梯度分布的贝氏体，随后进行油冷，获得梯度马氏体-贝氏体复相组织； 等温淬火温度为； 其中，为等温淬火温度，为所述轧制环件的原材料中碳元素含量，为预设温度区间，所述预设温度区间根据所述轧制环件的原材料类型、工艺目标和所述轧制环件的尺寸调整，取值区间为[0℃，30℃]； 等温淬火时间为10~120min。

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