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龙图腾网获悉深圳市鑫汇成科技有限公司申请的专利智能车载电源适配器控制系统及其方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120389418B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510523738.4，技术领域涉及：H02J3/0014；该发明授权智能车载电源适配器控制系统及其方法是由朱建党;肖金凤设计研发完成，并于2025-04-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本智能车载电源适配器控制系统及其方法在说明书摘要公布了：本发明公开了智能车载电源适配器控制系统及其方法，包括实时监测母线电压并确定波动区间，计算电压调节系数形成动态调节轨迹，依据轨迹调整功率开关导通时间并计算误差，修正轨迹控制电压变化率，切换后监测功率波动恢复初始模式，确保模式切换平稳，减少功率振荡。通过实时监测并动态调整母线电压和电流参数，实现了在模式切换期间保持电压和电流的稳定性，从而提高了系统的整体性能和可靠性；特别是在快速模式切换过程中，能够确保电压变化率维持在一个预设的安全范围内，大大降低了功率振荡的风险，增强了系统的稳定性和安全性；能够在不显著增加系统复杂度的前提下，有效减少因模式切换引起的母线电压突变所导致的功率振荡问题。

本发明授权智能车载电源适配器控制系统及其方法在权利要求书中公布了：1.一种智能车载电源适配器控制方法，其特征在于，包括如下步骤： 实时获取母线电压数据并确定当前模式的电压波动允许区间，具体包括：通过电压传感器读取母线电压值U_bus，基于所述U_bus使用公式U_avg=1N∑_i=1^N*U_busi计算平均电压值U_avg，其中N为采样总数；根据所述U_avg确定电压波动允许区间[U_min,U_max]，其中U_min=U_avg1-delta，U_max=U_avg*1+delta，且delta为预设的波动百分比； 根据所述允许区间与目标模式母线电压的差值计算过渡阶段的电压调节系数，具体包括：获取电压波动允许区间[U_min,U_max]，并记录目标模式下的母线电压U_target；基于所述U_min、U_max和U_target，计算电压差值D_U=U_target-U_min+U_max2，以量化当前模式与目标模式之间的电压差距；利用所述D_U使用公式K_reg=D_U^2U_targetabsD_U+1计算电压调节系数K_reg；将所述K_reg与预设的基础调节参数P_base相乘得到最终的电压调节系数K_final=K_regP_base； 将所述电压调节系数与预设开关周期关联形成动态调节轨迹，具体包括：获取最终电压调节系数K_final，并确定预设的开关周期Tw，基于所述K_final和Tw，计算每周期内的理想电压调整量D_U_cycle=K_finalTw；使用所述D_U_cycle构建随时间变化的动态调节轨迹U_trajt，公式为U_trajt=U_initial+sum_i=1^t*D_U_cycle，其中U_initial为初始电压值； 在模式切换前预设时间依据所述动态调节轨迹逐步调整功率开关的导通时间至目标值，同步采集调整期间的母线电流峰值并计算实际补偿量与目标值的误差； 根据所述误差修正所述动态调节轨迹的斜率参数，利用修正后的动态调节轨迹控制开关导通时序，使母线电压变化率维持在预设梯度阈值内； 切换后持续监测输出功率波动，当连续预设数量采样点波动幅度低于阈值时恢复初始控制模式。

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