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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利混合动力传动装置、车辆及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117183713B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311345899.6，技术领域涉及：B60K6/365；该发明授权混合动力传动装置、车辆及控制方法是由范永琦;白学斌;张雪峰;王男;杨阳;刘欢;郭相坤;金子嵛;于博瑞;李哲设计研发完成，并于2023-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力传动装置、车辆及控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种混合动力传动装置、车辆及控制方法。该装置包括发动机、第一电机和第二电机，还包括：第一行星排，第一行星排包括第一行星架，多个第一行星轮、多个第二行星轮、第一齿圈以及第一太阳轮、第二太阳轮，多个第一行星轮与多个第二行星轮同轴设置，多个第一行星轮设置于第一齿圈内，第一太阳轮与第二电机连接，第一行星架与输出轴连接；第二行星排包括第二行星架、多个第三行星轮、第二齿圈以及第三太阳轮，第二行星架与多个第三行星轮连接，多个第三行星轮设置于第二齿圈内，第二行星架通过输入轴与发动机连接，第三太阳轮与第一电机连接；第一太阳轮和第二太阳轮通过离合器组件可选择地与第一电机和发动机中的至少一个连接。

本发明授权混合动力传动装置、车辆及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆的控制方法，所述控制方法用于控制车辆，所述车辆包括混合动力传动装置，其特征在于，所述混合动力传动装置包括发动机60、第一电机61和第二电机62，还包括： 第一行星排，所述第一行星排包括第一行星架14，多个第一行星轮121、多个第二行星轮122、第一齿圈13以及第一太阳轮10、第二太阳轮11，多个所述第一行星轮121与多个所述第二行星轮122同轴设置，所述第一行星架14与多个所述第一行星轮121、多个所述第二行星轮122连接，多个所述第一行星轮121之间设置有所述第一太阳轮10，多个所述第二行星轮122之间设置有所述第二太阳轮11，多个所述第一行星轮121设置于所述第一齿圈13内，所述第一太阳轮10与所述第二电机62连接，所述第一行星架14与输出轴17连接； 第一制动组件16，所述第一制动组件16与所述第一齿圈13相邻地设置，所述第一制动组件16具有与所述第一齿圈13接合的第一制动位置，以及所述第一制动组件16具有与所述第一齿圈13脱离的第一释放位置； 第二制动组件15，所述第二制动组件15与所述第一太阳轮10相邻地设置，所述第二制动组件15具有与所述第一太阳轮10接合的第二制动位置，以及所述第二制动组件15具有与所述第一太阳轮10脱离的第二释放位置； 第二行星排，所述第二行星排包括第二行星架5、多个第三行星轮4、第二齿圈6以及第三太阳轮3，所述第二行星架5与多个所述第三行星轮4连接，多个所述第三行星轮4之间设置有所述第三太阳轮3，多个所述第三行星轮4设置于所述第二齿圈6内，所述第二行星架5通过输入轴1与所述发动机60连接，所述第三太阳轮3与所述第一电机61连接，所述第二齿圈6与安装基础固定连接； 其中，所述第一太阳轮10和所述第二太阳轮11通过离合器组件可选择地与所述第一电机61和所述发动机60中的至少一个连接； 所述离合器组件包括： 第一离合器8，所述第一离合器8的第一端与所述第二电机62、所述第二制动组件15、所述第一太阳轮10连接，所述第一离合器8具有第一结合状态，以及所述第一离合器8具有第一分离状态； 第二离合器7，所述发动机60和所述第一电机61通过所述第二离合器7可选择地与所述第一离合器8的第二端，以及与所述第二太阳轮11中的至少一个连接，所述第二离合器7具有第二结合状态，以及所述第二离合器7具有第二分离状态； 所述第二离合器7的第一端与所述第一离合器8的第二端连接，所述第二离合器7的第二端通过中间轴18与所述第二太阳轮11连接，所述第二离合器7的第三端通过输入轴1与所述发动机60连接； 所述方法包括以下步骤： 获取所述车辆的工况信息，其中，所述工况信息包括如下至少之一：所述第一太阳轮10和所述第二太阳轮11与所述发动机60连接的第一工况信息、所述第一太阳轮10和所述第二太阳轮11与所述第一电机61连接的第二工况信息、所述第一行星架14与所述发动机60、所述第一电机61和所述第二电机62连接的第三工况信息； 获取所述第一制动组件16和所述第二制动组件15的第一工作状态信息，其中，所述第一工作状态信息包括如下至少之一：所述第一制动组件16处于所述第一制动位置和所述第一释放位置的信息，以及所述第二制动组件15处于所述第二制动位置或所述第二释放位置的信息； 获取第一离合器8和第二离合器7的第二工作状态信息，其中，所述第二工作状态信息至少包括：所述第一离合器8处于第一结合状态和第一分离状态的信息，所述第二离合器7处于第二结合状态和第二分离状态的信息； 基于所述工况信息、所述第一工作状态信息和第二工作状态信息，生成控制策略集，所述控制策略集用于控制所述发动机60、所述第一电机61和所述第二电机62中的至少一个开启和关闭； 基于所述工况信息、所述第一工作状态信息和第二工作状态信息，生成所述控制策略集，包括： 在确定所述第一制动组件16处于第一制动位置、所述第二制动组件15处于第二释放位置，所述第一离合器8处于第一结合状态、所述第二离合器7处于第二分离状态，以及所述第一太阳轮10与所述发动机60连接的情况下，生成控制策略集中的第三目标控制策略，其中，所述第三目标控制策略用于控制所述发动机60开启； 基于所述工况信息、所述第一工作状态信息和第二工作状态信息，生成所述控制策略集，包括： 在确定所述第一制动组件16处于第一释放位置、所述第二制动组件15处于第二释放位置，所述第一离合器8处于第一分离状态、所述第二离合器7处于第二分离状态，以及所述第三太阳轮3与所述第一电机61连接，所述第二行星架5与所述发动机60连接的情况下，生成所述控制策略集中的第十三目标控制策略，其中，所述第十三目标控制策略用于控制所述发动机60开启，以使所述车辆处于驻车发电模式。

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