中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第五工程有限公司傅重阳获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第五工程有限公司申请的专利一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN117144735B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202311339810.5,技术领域涉及:E01B35/00;该发明授权一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法是由傅重阳;武永珍;王金;苏雅拉图;薛泽民;万云乾;张泽锋;秦洪建;孙龙华;范立岩设计研发完成,并于2023-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法,该结构包括机架、滑轨以及传感支撑架,机架内设两条连接杆,滑轨连接于两条连接杆之间,且滑轨内设有滑槽,且滑槽的开口朝下;传感支撑架的顶端滑动连接于滑槽内,且传感支撑架的侧壁设有延伸翼,延伸翼连接有第一伸缩件,第一伸缩件的自由端连接有第一连接板,第一连接板上设有高程激光位移监测传感器;传感支撑架的底端连接有第二伸缩件,第二伸缩件的自由端连接有第二连接板,第二连接板上设有横向激光位移监测传感器。本发明整体结构紧凑、设置合理,通过传感支撑架带动高程激光位移监测传感器、横向激光位移监测传感器同步运动,提高了整体稳定性从而确保探测传感稳定。
本发明授权一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法在权利要求书中公布了:1.一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构,其特征在于,该结构包括机架1、滑轨2以及传感支撑架3, 所述机架1内设两条连接杆11,所述滑轨2连接于两条所述连接杆11之间,且所述滑轨2内设有滑槽,且所述滑槽的开口朝下; 所述传感支撑架3的顶端滑动连接于所述滑槽内,且所述传感支撑架3的侧壁设有延伸翼31,所述延伸翼31连接有第一伸缩件32,所述第一伸缩件32的自由端连接有第一连接板33,所述第一连接板33上设有高程激光位移监测传感器4;所述传感支撑架3的底端连接有第二伸缩件34,所述第二伸缩件34的自由端连接有第二连接板35,所述第二连接板35上设有横向激光位移监测传感器5; 两条所述连接杆11的内侧均设有第一凹槽,且所述第一凹槽与所述滑轨2的端部相匹配;所述滑轨2的端部挤压第一异形缓冲套筒嵌入所述第一凹槽内; 两条所述连接杆11之间还连接有轨板6;所述轨板6设有折痕,所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨,助力臂行驶轨用于连接助力臂; 两条所述连接杆11的内侧还设有第二凹槽,且所述第二凹槽与所述轨板6的端部相匹配;所述轨板6的端部挤压第二异形缓冲套筒嵌入所述第二凹槽内; 还包括:托匣7,所述托匣7固定连接于所述机架1顶面的端部,所述托匣7用于托起空压机8,所述空压机8挤压第三异形缓冲套筒嵌入所述托匣7内,四个所述空压机8代替单个大空压机与四个助力臂通过导气管连接以分解震动。
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