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龙图腾网获悉湖北交投高速公路运营集团有限公司;武汉智引科技有限公司申请的专利一种高速公路突发事件应急处置系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116401471B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310220323.0，技术领域涉及：G06F16/9537；该发明授权一种高速公路突发事件应急处置系统是由简海云;刘剑;张彬;王宏涛;胡智;雷波;吴国斌;吴威;曾祥翔;曾爱玲设计研发完成，并于2023-03-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速公路突发事件应急处置系统在说明书摘要公布了：本发明属于高速公路管理系统技术领域，尤其涉及一种高速公路突发事件应急处置系统。包括高速公路网络应急处置数据库、高速公路突发事件要素基础数据处理模块、高速公路突发事件应急资源支持模块；高速公路网络应急处置数据库包括数据服务器、数据集成单元、数据共享转换单元；高速公路突发事件要素基础数据处理模块包括基础数据处理单元、高速公路应急处网路修复单元；本申请用于高速公路突发事件应急处置方案的建立，完善以及多方案筛选，适用于突发事件关联线路及节点的快速优化生成，提前规划配置或者优化现有应急处置资源的分配方式，提高应急处置资源覆盖面，优化突发事件应急处置的有效性。

本发明授权一种高速公路突发事件应急处置系统在权利要求书中公布了：1.一种高速公路突发事件应急处置系统，其特征在于，包括高速公路网络应急处置数据库、高速公路突发事件要素基础数据处理模块、高速公路突发事件应急资源支持模块； 高速公路网络应急处置数据库包括数据服务器、数据集成单元、数据共享转换单元； 数据集成单元基于WebService框架在数据服务器内建立数据库应用服务接口，并利用WSDL网络服务描述工具向数据服务器注册，根据发送至数据服务器的数据请求，利用SAAP协议从数据服务器内部的数据库中收集数据； 数据共享转换单元基于数据映射建立异构数据库数据的共享转换模型，所述异构数据库至少包括目前常用的分布式数据库、BS体系数据库、关系型数据库，数据映射包括根据数据库之间的数据交换格式进行映射以使不同类型的数据库之间以相互转换； 高速公路突发事件要素基础数据处理模块包括基础数据处理单元、高速公路应急处网路修复单元； 基础数据处理单元由高速公路应急处置网络内固定或移动数据端口以及数据分析工具构成，基础数据处理单元基于前述端口采集高速公路状态信息、高速公路运行状态信息、区域气象状态信息；数据分析工具基于事先制定的高速公路突发事件要素属性对原始数据进行筛选，剔除无效和赘余数据，对筛选完成后的数据进行归类；所述高速公路状态信息至少包括高速公路应急突发事件处置设备或设施的分布和使用状态信息、应急突发事件处置资源分配和节点处置资源信息；所述高速公路运行状态信息至少包括应急处置时间关联时域内的高速公路车流量以及道路负载信息、道路拥堵信息；所述区域气象状态信息至少包括区域风向风速信息、能见度信息、温度气压信息以及针对特定有害物质泄露的监测信息； 高速公路应急处网路修复单元包括配置在城市高速公路网络输出端上的拓扑修复组件，所述拓扑修复组件利用拓扑搜索工具针对突发事件应急处置过程中得到的某个拓扑线路，根据区域交通网络的GIS拓扑图确定网络内包含的所有节点以及与节点连接的线路，并按照以下步骤获取和优化拓扑线路： A、遍历网路拓扑所有节点搜索仅与一个线路连接的单线节点，从网路拓扑中搜索以单线节点作为端点的一级线路； B、遍历所有一级线路，记录线路所经过的所有中间节点；获取所有以非单线节点的节点作为端点的次级线路； C、遍历次级线路，若线路上仅包含两个节点，则继续检索下一个次级线路； D、若该次级线路中包含两个以上的节点，则根据各路网节点的距离及其连接关系，对该次级线路经过的所有节点进行分析判断，确定节点的类型，所述类型包括普通节点、弱节点、关联节点，具体步骤包括： d1.以次级线路的任意节点为圆心，以检索范围dmax为半径划定检索区域，统计经过检索区域的其他线路的总数量f1，其中dmax是使不同线路中距离较近的两个节点所获取的交通数据存在重复的最大距离； d2.若f1=0，则认为该节点为普通节点，返回步骤c继续检索下一个次级线路； d3.若f1=1，则依次判断经过检索区域的该线路的两个端点与该节点的距离是否大于dmin，其中dmin是使不同线路中两个节点所获取的交通数据存在一个完全包含了另一个的最小距离；若大于dmin，则认为该节点为普通节点；若小于或等于dmin，则认为该节点为弱节点； d4.若f1＞1，则计算经过检索区域的线路的端点与该节点的距离，统计距离大于dmin的数量，其中dmin是使不同线路中两个节点所获取的交通数据存在一个完全包含了另一个的最小距离；若大于dmin的数量超过1个，则认为该节点为关联节点，若大于dmin的数量为1个，则认为该节点为弱节点，否则认为该节点为普通节点； E、统计所有节点的类型，并依次检索各线路上的节点的数量和类型，并据此对网络线路进行优化判断，具体步骤为： e1.判断线路中是否存在弱节点，若线路上不存在弱节点，则保留该线路不进行优化，若存在弱节点，则继续下一步骤； e2.以关联节点为线路端点将现有线路进行分割后得两侧端点为关联节点或者普通节点到一次线路；判断一次线路两端节点的类型，若两端节点为一个普通节点和一个关联节点，则不对该一次线路进行优化；若两端节点均为关联节点，则继续下一步骤； e3.进一步判断一次线路中是否存在弱节点，统计一次线路中弱节点的数量；若一次线路中弱节点的数量为0或者超过双向判断阈值Smax，则不对该一次线路进行优化,否则执行下一步骤； e4.在e3的基础上，根据一次线路中弱节点的数量进行进一步处理，具体包括： 若某个一次线路L1中存在1个弱节点，则分别比较该弱节点与L1两个端点之间线路的方向是否与线路L1的主方向一致，若方向完全一致，则定位与该弱节点距离最近的相邻线路L2的端点，使用该端点替换该弱节点，需要注意的是，该替换过程仅针对L1线路，在对相邻线路L2进行判断时，应当将L1视为原有结构； 若某个一次线路L3中存在弱节点且弱节点的数量未超过双向判断阈值Smax，则表示该线路L3与一个或多个相邻线路之间存在大量交叉或近交结构，距离足够近，但在道路系统内不视为交叉线路，此时依次对一次线路L3的所有弱节点进行分析，具体而言：确定与弱节点M1距离最近的任意节点M2的属性，若节点M2位于一次线路L3中，则删除该弱节点M1，若节点M2位于相邻的一次线路L4中，将节点M1和M2进行合并，并将合并后的节点视为关联节点在此基础上更新一次线路L3和L4，循环上述步骤直至一次线路中所有弱节点均进行了处理后输出。

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