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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利电池模组及具有其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116315394B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211708031.3，技术领域涉及：H01M50/258；该发明授权电池模组及具有其的车辆是由吕宁;阎超;张占江;卢雨龙;翟旭亮;周琪;宫吉山设计研发完成，并于2022-12-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池模组及具有其的车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电池模组及具有其的车辆。电池模组包括：箱体，箱体内设置有多个从控制器容腔和电芯容腔；电芯组，电芯组为多个，电芯组设置于电芯容腔内，电芯组至少包括多个电芯，多个电芯沿电芯的厚度方向堆叠设置；高低压集成组件，高低压集成组件为多个，每一高低压集成组件与至少两个电芯组连接，高低压集成组件沿电芯的厚度方向延伸设置，高低压集成组件与汇流排连接；从控制器，从控制器设置于从控制器容腔内，从控制器与高低压集成组件连接。应用本方案，电池模组内集成高低压线束，减小线束占用空间，减少连接器数量及对接频次，提高电芯空间占用率，解决现有技术中由于电池内可容纳电芯数量有限而导致的车辆续航里程低的问题。

本发明授权电池模组及具有其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池模组，其特征在于，包括： 箱体7，所述箱体7内设置有多个从控制器容腔102和电芯容腔101； 电芯组，所述电芯组为多个，所述电芯组设置于所述电芯容腔101内，所述电芯组至少包括多个电芯1，多个所述电芯1沿所述电芯1的厚度方向堆叠设置； 高低压集成组件5，所述高低压集成组件5为多个，每一所述高低压集成组件5与至少两个所述电芯组连接，所述高低压集成组件5沿所述电芯1的厚度方向延伸设置，所述高低压集成组件5与汇流排10连接； 从控制器8，所述从控制器8设置于所述从控制器容腔102内，所述从控制器8与所述高低压集成组件5连接； 所述高低压集成组件5包括： 绝缘膜501，所述绝缘膜501为片状结构，所述绝缘膜501为两个，两个所述绝缘膜501均沿所述电芯1的厚度方向延伸设置； 电芯间汇流排组件502，所述电芯间汇流排组件502设置于两个所述绝缘膜501之间，所述电芯间汇流排组件502沿所述电芯1的厚度方向延伸设置，所述电芯间汇流排组件502的靠近所述从控制器8的一端与所述汇流排10连接； 柔性线路板组件503，所述柔性线路板组件503设置于两个所述绝缘膜501之间，所述柔性线路板组件503沿所述电芯1的厚度方向延伸设置，所述柔性线路板组件503的一端与所述从控制器8连接； 骨架结构506，所述骨架结构506为多个，所述骨架结构506沿所述绝缘膜501的宽度方向可伸缩地设置，所述骨架结构506设置于其中一个所述绝缘膜501上； 支架组件505，所述支架组件505为多个，所述支架组件505沿所述绝缘膜501的宽度方向延伸设置； 所述电池模组包括端板4，所述端板4与位于所述电芯组的端部的所述电芯1连接，所述端板4包括端板本体41，所述端板本体41上设置至少一个连接结构，沿所述连接结构的周向依次设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第三侧面上设置有卡扣孔405，所述第二侧面与所述第四侧面上均设置有第一卡位结构； 所述电池模组还包括保护盖9，所述保护盖9包括： 端盖90，所述端盖90沿所述电芯1的长度方向延伸设置； 第一侧盖91，所述第一侧盖91与所述端盖90有夹角地连接，所述第一侧盖91沿所述电芯1的长度方向延伸设置，所述第一侧盖91上设置有悬臂904，所述悬臂904伸入所述卡扣孔405内； 第二侧盖902，所述第二侧盖902为两个，两个所述第二侧盖902分别设置于所述第一侧盖91的两侧，所述第二侧盖902与所述端盖90有夹角地连接，所述第二侧盖902沿所述电芯1的厚度方向延伸设置，两个所述第二侧盖902上均设置有第二卡位结构，所述第二侧盖902通过所述第二卡位结构、所述第一卡位结构与所述连接结构连接； 其中，所述端盖90与所述第二侧盖902上均设置有开启结构901。

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