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龙图腾网获悉西安鹏泰航空动力技术有限公司申请的专利基于氮氧分离的车载氮气悬挂系统和控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117021864B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311146381.X，技术领域涉及：B60G11/27；该发明授权基于氮氧分离的车载氮气悬挂系统和控制方法是由杨开亮;姚新放;刘碧叶设计研发完成，并于2023-09-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于氮氧分离的车载氮气悬挂系统和控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开的基于氮氧分离的车载氮气悬挂系统，包括空气压缩机、水分离器、压力平衡阀组、同轴装配的富氧气体储罐和氮氧分离膜；压力平衡阀组包括内部集成的富氧气体管路和富氮气体管路、平衡阀；富氮气体管路连接富氮气体储罐，富氧气体管路与富氧气体储罐内部连通，富氧气体管路连接有涡轮膨胀发电机，涡轮膨胀发电机与空压机连接；本发明车载氮气悬挂系统的控制方法，通过压力平衡阀组控制富氮气体和富氧气体流量和压差。本发明的车载氮气悬挂系统和控制方法，使氮氧分离膜自适应空压机出口的空气压力，保证氮氧分离膜稳定提供富氮气体；分离的富氧气体可用于空压机的冷却，还可充入乘员驾驶舱，提高舒适度，减缓疲劳，安全可靠。

本发明授权基于氮氧分离的车载氮气悬挂系统和控制方法在权利要求书中公布了：1.基于氮氧分离的车载氮气悬挂系统，其特征在于，包括通过管路依次连接的空气压缩机1、水分离器2、氮氧分离装置，所述氮氧分离装置包括压力平衡阀组8、同轴装配的富氧气体储罐5和氮氧分离膜4；所述压力平衡阀组8包括内部集成的富氧气体管路和富氮气体管路、设置于富氧气体管路和富氮气体管路之间的平衡阀9；富氮气体管路远离所述富氧气体储罐5的一端通过管路连接有富氮气体储罐12，富氧气体管路一端与富氧气体储罐5内部空间连通，富氧气体管路另一端通过管路连接有涡轮膨胀发电机16，涡轮膨胀发电机16通过管路与空气压缩机1连接；所述氮氧分离膜4两端穿出富氧气体储罐5分别与水分离器2、富氮气体管路连接，氮氧分离膜4上设有与所述富氧气体储罐5内部空间连通的第一富氧气体出口6； 所述压力平衡阀组8外表面开设有第二富氮气体出口10和第二富氧气体出口11，所述富氧气体管路通过所述平衡阀9与所述第二富氧气体出口11连通，所述第二富氮气体出口10通过管路连接所述富氮气体储罐12，所述富氮气体管路通过所述平衡阀9与所述第二富氮气体出口10连通，所述富氮气体管路靠近所述第二富氮气体出口10的位置处还设置有可控单向阀，所述第二富氧气体出口11通过管路连接所述涡轮膨胀发电机16；所述富氧气体储罐5靠近所述压力平衡阀组8的一端开有通孔，所述通孔与所述富氧气体管路连通，所述富氧气体管路上还设置有压力传感器； 所述平衡阀9包括活动阀芯21，所述活动阀芯21靠近所述富氧气体管路的一端套接有调节弹簧23，所述富氧气体管路与所述活动阀芯21对应的位置处穿设有调节螺丝22，所述调节螺丝22一端穿入所述富氧气体管路内与所述调节弹簧23抵接； 所述活动阀芯21靠近所述富氧气体管路的端部一侧斜向开设有一个气槽24，所述气槽24朝向所述第二富氧气体出口11，所述富氧气体管路通过所述气槽24与所述第二富氧气体出口11连通。

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