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龙图腾网获悉南通大学申请的专利一种飞机监测结构受力变化的系统及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116946384B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310668932.2，技术领域涉及：B64F5/40；该发明授权一种飞机监测结构受力变化的系统及其使用方法是由徐雨欣;罗向东;徐佳斌;张洋;赵佳庆设计研发完成，并于2023-06-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机监测结构受力变化的系统及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明涉及飞机结构受力变化检测技术领域，尤其涉及一种飞机监测结构受力变化的系统及其使用方法。解决了现有的飞机保护支架不能自动控制和实时检测飞机的受力状况的问题。其技术方案为：一种飞机监测结构受力变化的系统，包括：地面操作模组、多个保护和支撑调节模组和多个姿态检测模块；地面操作模组、多个保护和支撑调节模组和姿态检测模块通过无线信号连接；一种飞机监测结构受力变化的使用方法，包括如下步骤：S1：人工模式操作；S2；调整飞机状态至重力原始状态；S3：调整飞机状态至姿态原始状态；S4：自动模式和系统故障的工作状态。本发明的有益效果为：本发明能实时监测飞机的受力变化，有效保护飞机的结构安全。

本发明授权一种飞机监测结构受力变化的系统及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机监测结构受力变化的系统，其特征在于，包括：地面操作模组、多个保护和支撑调节模组和多个姿态检测模块6；地面操作模组、多个保护和支撑调节模组和姿态检测模块6通过无线信号连接；保护和支撑调节模组和姿态检测模块6的数量根据飞机型号具体设置； 地面操作模组包含有人工操作面板1、模式转换旋钮2、状态显示屏3、声光警示器4、核心控制器5； 模式转换旋钮2与核心控制器5电性连接，用于系统的人工、自动和紧急三种模式下的操作选择； 人工操作面板1与核心控制器5电性连接，仅当模式转换旋钮2选择在人工模式下，通过人工操作面板1操作保护和支撑调节模组； 当模式转换旋钮2被人工选择在自动模式下，则由系统来控制保护和支撑调节模组； 紧急情况下，人工操作模式转换旋钮2到紧急模式，系统根据事前设定的程序将保护和支撑调节模组停止工作，并保持在当前状态，系统停止运作； 状态显示屏3与核心控制器5电性连接，用于实时显示保护和支撑调节模组及姿态检测模块6的各项工作参数； 声光警示器4与核心控制器5电性连接，当系统参数超过一定阈值或系统故障时，将向外界发出声音和灯光； 保护和支撑调节模组包含有压力检测器7、执行作动机构8、执行作动筒反馈检测器9、升降作动筒10； 压力检测器7固定安装在执行作动机构8的内部，执行作动筒反馈检测器9的上端与执行作动机构8固定连接，升降作动筒10上端连接执行作动机构8； 执行作动机构8包含有固定式支撑11和作动机构支撑12，压力检测器7检测读取固定式支撑11压力数据并给到核心控制器5用于执行作动机构8的工作控制。

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