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龙图腾网获悉陕西重型汽车有限公司申请的专利一种多材料轻量化笼形驾驶室骨架结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116238609B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310203823.3，技术领域涉及：B62D33/06；该发明授权一种多材料轻量化笼形驾驶室骨架结构是由张轩;张正峰;王琦;陈文娟;冯朝;王喆设计研发完成，并于2023-03-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多材料轻量化笼形驾驶室骨架结构在说明书摘要公布了：本发明涉及一种多材料轻量化笼形驾驶室骨架结构，包括车身上部总成及车身下部总成，车身上部总成与车身下部总成固定连接；车身下部总成包括前围总成、地板总成、后围总成；地板总成为一体式结构；前围总成及后围总成分别设于地板总成的前端及后端；车身上部总成通过前围总成及后围总成与车身下部总成固定连接。通过将车身上部总成及车身下部总成连接形成笼式车身骨架结构，简化了车身骨架结构及连接方式；同时车身上部总成及车身下部总成均为内部设有加强筋的铝型材，使车身骨架在保证整体刚度、强度的前提下减轻了整体重量，并使车身骨架具有足够的强度和抗扭曲强度，避免在驾驶室受到变形时，造成的驾驶员受伤。

本发明授权一种多材料轻量化笼形驾驶室骨架结构在权利要求书中公布了：1.一种多材料轻量化笼形驾驶室骨架结构，其特征在于：包括车身上部总成及车身下部总成，所述车身上部总成与所述车身下部总成固定连接；所述车身下部总成包括前围总成10、地板总成20、后围总成30；所述地板总成20为一体式结构；所述前围总成10及所述后围总成30分别设于所述地板总成20的前端及后端；所述车身上部总成通过所述前围总成10及所述后围总成30与所述地板总成20固定连接； 所述前围总成10包括前挡板上部总成11及前挡板下部总成12，所述前挡板上部总成11与所述前挡板下部总成12通过焊接固定连接；所述前挡板下部总成12与所述地板总成20的前端通过SPR自冲铆接钉和结构胶粘接固定连接；所述后围总成30包括后围外板31及后围横梁；所述后围横梁包括后围上横梁及后围下横梁；所述后围外板31设于所述后围上横梁及所述后围下横梁之间，且位于所述后围上横梁及所述后围下横梁外端；所述后围上横梁内端与所述车身上部总成连接；所述后围下横梁内端与所述地板总成20连接；所述前围总成10、所述地板总成20及所述后围横梁均为内部设有加强筋的铝型材，所述后围外板31为铝板冲压件；所述地板总成20左右两侧分别设于门槛梁，所述门槛梁为内部设有加强筋的铝型材；所述门槛梁通过FDS流钻螺钉或螺栓与所述地板总成20连接； 所述车身上部总成包括顶盖总成40、左侧围总成41及右侧围总成42；所述左侧围总成41及所述右侧围总成42上端与所述顶盖总成40连接；所述左侧围总成41及所述右侧围总成42下端分别与所述地板总成20及所述前围总成10连接； 所述左侧围总成41及右侧围总成42均由A柱总成43、顶边梁总成44、B柱总成45及门槛梁总成46组成；所述顶边梁总成44分别通过所述A柱总成43及所述B柱总成45与所述门槛梁总成46连接；所述顶边梁总成44、B柱总成45、A柱总成43及所述门槛梁总成46均为内部设有加强筋的铝型材；所述A柱总成43还设有高强板，所述高强板通过焊接的方式与所述A柱总成43连接；所述A柱总成43上端通过FDS流钻螺钉或SPR自冲铆接钉与连接接头一端连接，所述连接接头另一端通过FDS流钻螺钉或SPR自冲铆接钉与所述顶边梁总成44连接；所述A柱总成43下端与所述门槛梁总成46通过FDS流钻螺钉或SPR自冲铆接钉连接；所述B柱总成45上端通过FDS流钻螺钉或SPR自冲铆接钉与顶边梁总成44连接；所述B柱总成45下端通过FDS流钻螺钉或SPR自冲铆接钉与门槛梁总成46连接； 所述顶盖总成40包括顶盖外板，所述顶盖外板设有顶盖横梁；所述顶盖总成40通过所述顶盖外板与所述左侧围总成41、右侧围总成42连接；所述顶盖横梁为内部设有加强筋的铝型材，所述顶盖外板为铝板冲压件。

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