ZF汽车德国有限公司R·比克尔获国家专利权
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龙图腾网获悉ZF汽车德国有限公司申请的专利能量吸收装置、转向装置以及生产方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113954952B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110799882.2，技术领域涉及：B62D1/19；该发明授权能量吸收装置、转向装置以及生产方法是由R·比克尔;S·海尼什设计研发完成，并于2021-07-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本能量吸收装置、转向装置以及生产方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种布置在紧固装置13与固持器14之间的能量吸收装置，该固持器14在超过预定冲击力时可相对于紧固装置移动，该能量吸收装置具有用于吸收能量的可变形股线，并且具有用于在变形期间引导股线的引导装置。为了能够更经济高效地实施组装和或生产，能量吸收装置的特征在于，股线和引导装置被形成为单件；并且股线是具有第一分支和第二分支的U形，在初始位置，第一分支比第二分支短，并且在股线由于吸收能量而相对于初始位置变形之后，第一分支变长，并且第二分支变短；并且引导装置具有第一引导部段和第二引导部段，其中，至少在股线变形期间，股线的第一分支抵靠在第一引导部段上并且股线的第二分支抵靠在第二引导部段上。
本发明授权能量吸收装置、转向装置以及生产方法在权利要求书中公布了：1.一种布置在紧固装置13与固持器14之间的能量吸收装置，其中，在超过预定冲击力时所述固持器14相对于所述紧固装置13可移动，所述能量吸收装置具有用于吸收能量的可变形股线2，并且具有用于在变形期间引导所述股线2的引导装置5，其特征在于：所述股线2和所述引导装置5被设计为单件；并且所述股线2是具有第一分支3和第二分支4的U形，在初始位置，所述第一分支3比所述第二分支4短，并且在所述股线2由于吸收能量而相对于所述初始位置变形之后，所述第一分支3变长，并且所述第二分支4变短；并且所述引导装置5具有第一引导部段6,29,38和第二引导部段7,30,39，其中，至少在所述股线2变形期间，所述股线2的第一分支3抵靠在所述第一引导部段6,29,38上并且所述股线2的第二分支4抵靠在所述第二引导部段7,30,39上。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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