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龙图腾网获悉华北电力大学申请的专利一种提升配网承载力的电动汽车集群低碳调控方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121356005B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511912518.7，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种提升配网承载力的电动汽车集群低碳调控方法及系统是由刘念;庄园;谭露;孙浩男设计研发完成，并于2025-12-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种提升配网承载力的电动汽车集群低碳调控方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种提升配网承载力的电动汽车集群低碳调控方法及系统，涉及配电网技术领域。所述方法包括：对含充电站与电动汽车的配电网进行碳流追溯；形成考虑低碳偏好与配电网承载力的补偿因子；构建电动汽车充放电模型；构建双层充电站成本模型；基于匹配理论的下层电动汽车低碳充电方法；考虑多充电站能量交互的上层优化调度模型；上下层协同优化，经过多次上下层交互，逐步逼近全局最优解。所述方法能够实现用户需求与充电站资源的精准匹配，提高电网承载力并解决区域负荷不均衡及电网稳定性风险。

本发明授权一种提升配网承载力的电动汽车集群低碳调控方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种提升配网承载力的电动汽车集群低碳调控方法，其特征在于包括如下步骤： 获取碳密度：对包括充电站与电动汽车的配电网进行碳流追溯，获得充电站节点的碳密度以及各个电动汽车的碳密度； 制定充放电补偿因子：基于充电站节点的碳密度、各个电动汽车的碳密度以及配电网承载力制定充放电补偿因子； 构建双层充电站成本模型：根据用户时间、距离以及低碳性成本，构建双层充电站成本模型，包括上层和下层，下层为与电动汽车进行交易的成本；上层为与其他充电站和电网主体进行能量交互的成本； 下层匹配：充电站根据下层成本模型与EV进行选择匹配，直接向EV用户提供充电服务，进行下层电动汽车低碳充电优化； 上层优化调度：在下层匹配后的负荷基础上，根据上层成本模型与其他充电站和电网主体进行能量交互； 最优出力与交易方案获取：双层充电站成本模型进行上下层协同优化，并经过多次上、下层交互后逐步逼近全局最优解，获得优化后的双层充电站成本模型，并使用双层充电站成本模型得到电动汽车最优调度方案以及充电站最优出力与交易方案； 充放电补偿因子的获取方法包括： 根据充电站和电动汽车自身碳密度，制定反应充电站能源低碳性的充放电附加补偿因子，公式如下： 9 10 其中，,为外部碳市场买入与卖出的碳价，为t时刻，电动汽车n在充电站m充电时需要额外支付的成本； 在此基础上引入承载力因子，承载力因子用于使补偿因子反应电力情况的真实时空价值，引导用户主动选择电能余量富足的充电站进行充电，减少充电站间线路载流压力，更新充放电补偿因子如下： 11 12 其中，为承载力系数，是一个给定的值，为充电站m在t时刻与其他节点充电站的电能交换，这个值用于反映充电站之间能量共享对配电网承载力带来的压力，由上层优化结果提供；当值越高，充电站m的充电补偿因子越高，电动汽车用户在充电站m充电的成本越高，从而引导用户转向其他充电站进行充电，减少对配电网承载能力的压力。

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