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龙图腾网获悉国合品控(上海)检测科技有限公司申请的专利基于自适应阻尼控制的汽车零部件冲击试验机及测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120948066B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511006250.0，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权基于自适应阻尼控制的汽车零部件冲击试验机及测试方法是由林海燕;陈映纯;李浩;张宁;杨竹;金亚飞;李琳潼;潘金煜设计研发完成，并于2025-07-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于自适应阻尼控制的汽车零部件冲击试验机及测试方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于自适应阻尼控制的汽车零部件冲击试验机及测试方法，涉及汽车零部件相关技术领域，通过独特的连接器设计，又通过双向螺杆和内螺纹筒的配合，可灵活调整定位柱位置，同时因定位柱端部呈锥形设计，便于其端部插入到对接孔内部，同时其端部的形状可以保证其可以顺利的对不同直径的对接孔进行限制和夹持固定，即而在无需使用不同型号的插销的情况下可以对不同的减震器进行固定，避免了因对接孔尺寸差异导致的连接困难，同时通过夹持的方式对减震器进行固定，保证了减震器在试验过程中的固定性，减少了减震器在试验过程中的晃动，进一步提高了固定的稳定性，确保测试结果更准确可靠，有效避免因减震器晃动导致的测试误差和设备损坏。

本发明授权基于自适应阻尼控制的汽车零部件冲击试验机及测试方法在权利要求书中公布了：1.基于自适应阻尼控制的汽车零部件冲击试验机，包括由顶部对接座14、底部对接座15和升降驱动器16组成的机体1，其特征在于：所述顶部对接座14和底部对接座15上均安装有连接器3，用于将顶部对接座14和底部对接座15与减震器2的两端相连接，且减震器2两端均设有对接孔20； 所述连接器3包括： 安装座30，其在顶部对接座14和底部对接座15端部均有安装，且安装座30端部对称安装有两组定位板31，所述定位板31上滑动安装有限位柱32，且限位柱32端部安装有与对接孔20配合的定位柱33，并且定位柱33端部呈锥形设计，用于保证定位柱33端部可以顺利的进入到对接孔20内对减震器2位置进行限制； 联动板34，其滑动安装在定位板31外壁并与定位柱33固定连接，且联动板34端部安装有内螺纹筒35； 双向螺杆37，其设置在安装座30上并与内螺纹筒35相连接； 所述限位柱32上安装有与对接孔20配合的预限位器4，用于对减震器2进行预固定和便于将减震器2两端与两组连接器3相连接； 所述安装座30由支撑座301和转动座302组成； 其中，支撑座301位于转动座302底部，且支撑座301和转动座302之间为转动连接，所述支撑座301上滑动安装有升降板303，且升降板303顶部安装有定位凸块304，并且转动座302上开设有与定位凸块304对应的定位槽3040，用于对转动座302的角度进行固定； 所述转动座302内开设有与升降板303对应的升降槽305，且升降槽305内安装有多组与升降板303滑动连接的T形杆306，并且升降槽305内安装有多组与升降板303相连接的复位弹簧307； 所述支撑座301和转动座302的形状分别呈圆饼形和长条形，且转动座302的两端外壁呈与转动座302外壁对应的弧形面设计； 所述定位凸块304在升降板303上设置有两组，且两组定位凸块304之间错开90°，一组定位凸块304位于定位槽3040，另一组位于转动座302一侧并与转动座302侧壁相贴，并且定位凸块304的端部边角和定位槽3040开口边角均呈斜角设计。

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