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龙图腾网获悉华中科技大学申请的专利一种基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119293914B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411395647.9，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法及系统是由余兴胜;朱宏平;翁顺;于虹;高珂;翟春梅;曹振雄设计研发完成，并于2024-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法及系统，属于桥梁设计技术领域，基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法包括，获取桥梁的原型及缩尺模型的物理量，基于物理量和量纲分析法确定静力无量纲参数；建立多自由度运动方程，基于多自由度运动方程以及物理量确定动力无量纲参数；基于静力无量纲参数以及动力无量纲参数确定原型与缩尺模型的相似关系，基于相似关系对缩尺模型进行畸变分析，确定原型与缩尺模型的实际相似关系，基于实际相似关系完成缩尺模型设计。

本发明授权一种基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于静动力信息融合的桥梁模型设计方法，其特征在于，包括： 获取桥梁的原型及缩尺模型的物理量，基于所述物理量和量纲分析法确定静力无量纲参数，其中，所述静力无量纲参数的计算式为： ， ， ， ， ， ， ， ， 其中，为第一静力无量纲参数，为第二静力无量纲参数，为第三静力无量纲参数，为第四静力无量纲参数，为第五静力无量纲参数，为第六静力无量纲参数，为第七静力无量纲参数，为第八静力无量纲参数，为材料泊松比，为线位移，为材料密度，为构件长度，为重力加速度，为分布面荷载集度，为外力，为材料的弹性模量，为应力，为应变，为截面受到的弯矩，为所求点到中性轴的距离，为截面惯性矩； 建立多自由度运动方程，基于所述多自由度运动方程以及所述物理量确定动力无量纲参数，其中，所述动力无量纲参数的计算式为： ， ， ， ， 其中，为第一动力无量纲参数，为外力，为材料的弹性模量，为几何缩尺比，为第二动力无量纲参数，为自振频率，为密度，为第三动力无量纲参数，为响应加速度，为线位移，为第四动力无量纲参数，为速度； 基于所述静力无量纲参数以及动力无量纲参数确定所述原型与缩尺模型的相似关系，基于所述相似关系对所述缩尺模型进行畸变分析，确定所述原型与缩尺模型的实际相似关系，基于所述实际相似关系完成缩尺模型设计，其中，所述原型与缩尺模型的相似关系的计算式为： ， ， ， 其中，为原型的弹性模量，为弹性模量相似比，为缩尺模型的弹性模量，为原型的几何尺寸，为缩尺模型的几何尺寸，为几何尺寸相似比，为响应加速度相似比，为原型的响应加速度，缩尺模型的响应加速度； 所述基于所述相似关系对所述缩尺模型进行畸变分析，确定所述原型与缩尺模型的实际相似关系，包括： 基于所述相似关系获得缩尺模型的相似常数，基于所述相似常数确定缩尺模型的材料类型； 确定原型与缩尺模型的几何缩尺比，基于所述相似关系、材料类型以及几何缩尺比确定原型与缩尺模型的相似系数； 基于所述相似关系以及相似系数对所述缩尺模型进行畸变分析，确定所述原型与缩尺模型的实际相似关系，所述基于所述相似关系以及相似系数对所述缩尺模型进行畸变分析，包括： 获取缩尺模型的体积，基于所述相似关系获得密度相似比，基于所述密度相似比以及体积确定缩尺模型的附加质量； 获取缩尺模型的实际质量，基于所述附加质量、缩尺模型的实际质量以及体积确定所述缩尺模型的等效密度； 基于所述相似系数以及缩尺模型的等效密度确定主梁的理论密度相似比以及桥塔的理论密度相似比； 基于所述缩尺模型的等效密度确定主梁的密度相似比以及桥塔的密度相似比； 基于所述主梁的密度相似比以及桥塔的密度相似比分别确定主梁的权值以及桥塔的权值； 基于所述主梁的权值、桥塔的权值以及相似关系确定等效密度相似比以及等效弹性模量相似比，基于所述等效密度相似比以及等效弹性模量相似比对所述动力无量纲参数进行调整，以确定所述原型与缩尺模型的实际相似关系。

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