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龙图腾网获悉西安航空制动科技有限公司申请的专利一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118953673B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411336011.7，技术领域涉及：B64C25/36；该发明授权一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法是由吴莹莹;张雪莉;唐璐阳;张俊奇;柳梅梅设计研发完成，并于2024-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法在说明书摘要公布了：本发明一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法，属于航空刹车机轮技术领域；所述悬臂式导轨的两端为定位端，其中一端的定位端通过螺栓固定于轮毂筒壁的内壁面，另一端的定位端安装于轮毂导轨安装孔内；两端之间的导轨为平板结构，其朝向轮毂内壁面的型面与轮毂内壁面贴紧定位，朝向轮毂中心轴的平面上设有动盘组件安装面；动盘组件通过配合导轨传递刹车力矩，实现航空机轮的制动。通过优化导轨与动盘钢夹接触面长度、导轨宽度、动盘钢夹与导轨接触面中线到导轨中性面的距离，完成对悬臂式导轨的优化。本发明实现了刹车机轮结构的轻量化设计，提升其装配和外场使用维护效率。

本发明授权一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法在权利要求书中公布了：1.一种航空机轮用悬臂式导轨的优化方法，其特征在于：所述航空机轮用悬臂式导轨的两端为定位端，其中一端的定位端通过螺栓固定于轮毂筒壁的内壁面，另一端的定位端安装于轮毂导轨安装孔内；两端之间的导轨为平板结构，其朝向轮毂内壁面的型面与轮毂内壁面贴紧定位，朝向轮毂中心轴的平面上设有动盘组件安装面；动盘组件通过配合导轨传递刹车力矩，实现航空机轮的制动； 所述方法的具体步骤如下： 计算刹车力矩传递给导轨的法向作用力； 计算动盘钢夹与航空机轮导轨的接触面积； 基于刹车力矩传递给导轨的法向作用力、动盘钢夹与航空机轮导轨的接触面积计算导轨的压应力； 通过与导轨材料的许用压应力比较判断导轨压应力是否满足要求，若许用压应力大于等于导轨压应力，则导轨压应力满足要求；若许用压应力小于导轨压应力，则导轨压应力不满足使用要求，调整导轨与动盘钢夹接触面长度，基于调整后的调整导轨与动盘钢夹接触面长度重新计算导轨压应力，直至满足要求为止； 计算导轨的危险剪切截面积； 基于导轨的危险剪切截面积和刹车力矩传递给导轨的法向作用力计算导轨最大剪应力； 通过与导轨材料的许用剪切应力比较判断导轨最大剪应力是否满足要求，若许用剪切应力大于等于最大剪应力，则导轨最大剪应力满足要求；若许用剪切应力小于导轨最大剪应力，则导轨最大剪应力不满足使用要求，调整导轨的宽度，基于调整后的导轨宽度重新计算导轨最大剪应力，直至满足要求为止； 计算导轨的截面抗弯模量； 计算导轨承载的最大弯矩； 基于导轨的截面抗弯模量和导轨承载的最大弯矩计算导轨的最大弯曲应力； 通过与导轨材料的许用弯曲应力比较判断导轨的最大弯曲应力是否满足要求，若许用弯曲应力大于等于导轨的最大弯曲应力，则导轨的最大弯曲应力满足要求；若许用弯曲应力小于导轨的最大弯曲应力，则导轨的最大弯曲应力不满足要求，调整动盘钢夹与导轨接触面中线到导轨中性面的距离，基于调整后的距离重新计算导轨的最大弯曲应力，直至满足要求为止，即完成悬臂式导轨的优化。

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