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龙图腾网获悉江苏大学申请的专利一种发动机活塞机油冷却喷管装置及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117005941B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311066695.9，技术领域涉及：F01P3/08；该发明授权一种发动机活塞机油冷却喷管装置及其控制方法是由刘军恒;李继予;嵇乾;魏明亮;王秀红;商潭苏;谈秉乾设计研发完成，并于2023-08-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机活塞机油冷却喷管装置及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种发动机活塞机油冷却喷管装置及其控制方法，包括ECU控制器、装置本体和安装在装置本体上的喷管，装置本体内开设有进油口并且设有相互独立的油腔和控制腔室，进油口与油腔连通，油腔和控制腔室中分别安装有阀杆组件和流量调节装置，阀杆组件连通油腔和控制腔室，喷管上安装有流量传感器，ECU控制器通过流量传感器发送的信号使流量调节装置控制阀杆组件以控制进入喷管的油量。通过ECU控制器检测发动机的转速和扭矩从而对发动机的工况进行判断，根据判断出的工况选择对应的冷却模式，根据对应的冷却模式发送对应的电流大小的信号至流量调节装置，流量调节转置控制阀芯和喷管之间的通流面积，实现喷油流量可随不同工况进行调节。

本发明授权一种发动机活塞机油冷却喷管装置及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种发动机活塞机油冷却喷管装置的控制方法，所述装置包括ECU控制器1、装置本体2和安装在装置本体2上的喷管3，所述装置本体2内开设有进油口4并且设有相互独立的油腔5和控制腔室6，所述进油口4与油腔5连通，其特征在于：所述油腔5和控制腔室6中分别安装有阀杆组件7和流量调节装置8，所述阀杆组件7连通油腔5和控制腔室6，所述喷管3上安装有流量传感器9，所述ECU控制器1通过流量传感器9发送的信号使流量调节装置8控制阀杆组件7以控制进入喷管3的油量； 所述阀杆组件7包括阀杆71，所述阀杆71的一端安装有与喷管3接触的阀芯72，另一端安装有限位凸台73和限位弹簧74； 所述流量调节装置8包括电枢81、安装在电枢81和控制腔室6内壁间的复位弹簧82、安装在电枢81上的电磁线圈83，所述ECU控制器1控制电枢81推动阀杆71使阀芯72与喷管3接触； 所述阀杆71与油腔5和控制腔室6的连通处安装有密封件10； 其特征在于，所述控制方法包括以下步骤： S1：工况判断：发动机的工况分为冷启动工况、低负荷工况和高负荷工况，ECU控制器1检测发动机的转速和扭矩对发动机工况进行判断，进入S2； S2：模式选择：冷却模式分为低负荷冷却模式和高负荷冷却模式，ECU控制器1根据S1判断出的工况选择对应的冷却模式，冷启动工况、低负荷工况选择启用低负荷冷却模式，高负荷工况选择启用高负荷冷却模式； 所述S2中的启用高负荷冷却模式的具体步骤如下： ECU控制器1检测到发动机处于高负荷工况时，根据进油口4处的油速得出喷管3实际进口流量： ； 其中：表示喷管3实际进口流量，A表示进口处管子截面积，表示进油口4处流速； 根据获取的曲轴转角，得出此时的活塞速度补偿系数： 其中：表示活塞速度补偿系数，Vh表示此时发动机活塞瞬时速度，V实际出口表示此时喷管3出口的实际速度，Q实际出口表示测得的喷管3实际出口流量，表示此时刻的曲轴转角，n表示此时刻曲轴转速，r表示曲轴半径，l表示连杆的长度，e表示偏心距，S表示喷管3出口处的截面积； 根据喷管3实际进口流量和活塞速度补偿系数，以及油量流动损失系数得出喷管3理论出口流量Q理论出口，油量流动损失系数为常数： ； 其中：Q理论出口表示理论上喷管3出口处的瞬时流量； 将喷管3理论出口流量Q理论出口和流量传感器9采集的喷管3实际出口流量Q实际出口通过通流面积进行比例积分微分控制并通过通流面积的变化量对应获得电枢81位置的变化量x： ； ； ； ； 其中，Q理论出口为理论出口流量，Q入为实际进口流量，为活塞速度补偿系数，为油量流动损失系数，△Q为理论出口流量与实际进口流量的差值，k1为电磁阀流量常数，△L为电磁阀的开度，S当前为当前时刻的通流面积，Smax为最大通流面积，r为阀芯顶端圆的半径，x为电枢位置变化量，R为阀芯处喷管内径，为阀芯顶端圆台侧面和喷管内圆柱之间的夹角。

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