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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利双速驱动桥系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116424031B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310463699.4，技术领域涉及：B60B35/12；该发明授权双速驱动桥系统及车辆是由冯涛;冯作英设计研发完成，并于2023-04-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本双速驱动桥系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种双速驱动桥系统及车辆。双速驱动桥系统包括互相连接的两组驱动桥总成，双速驱动桥总成包括半轴、驱动单元、减速器单元以及制动单元；驱动单元用于提供驱动力；减速器单元套设于半轴，用于将驱动单元的驱动力传递至轮毂，以使所示轮毂转动；制动器单元套设于半轴，用于制动轮毂；其中，两组驱动桥总成中的两组驱动单元能够独立的驱动两组轮毂，使得两组轮毂能够输出相同的转速或不同的转速。该双速驱动桥系统的集成方式能够舍弃传统的离合器、差速器、传动系统等机械部件，结构紧凑、装配简单、简化了机械的传动结构，有利于动力传递系统减轻质量，体积小，占用空间小，缩短了传动链条，传动损失小，有效低提高了传动效率。

本发明授权双速驱动桥系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种双速驱动桥系统，其特征在于，包括互相连接的两组驱动桥总成，每组所述驱动桥总成的输出端分别与对应的轮毂连接；每组所述驱动桥总成包括： 半轴； 驱动单元，用于驱动所述输出端； 减速器单元，套设于所述半轴，所述减速器单元设置于所述驱动单元和所述轮毂之间，用于将所述驱动单元的驱动力传递至所述轮毂，以使所述轮毂转动；及 制动器单元，套设于所述半轴，所述制动器单元设置于所述减速器单元和所述轮毂之间，用于制动所述轮毂； 其中，两组所述驱动桥总成的输出端分别能够输出彼此相同的转速，或彼此不同的转速； 所述减速器单元包括壳体和传动组件，所述传动组件包括第一传动件、第二传动件和安装件，所述第一传动件与所述壳体连接，所述第一传动件还连接于所述驱动单元与所述第二传动件之间，用于将所述驱动单元的驱动力传递至所述第二传动件，所述第一传动件套设于所述安装件，所述第二传动件借助所述安装件安装于所述第一传动件； 所述减速器单元还包括换挡组件，所述换挡组件套设于所述安装件，所述换挡组件可沿所述安装件的轴向移动，所述安装件具有第一状态和第二状态； 在所述第一状态下，所述换挡组件连接于所述第一传动件和所述安装件之间，使得所述安装件与所述第一传动件同轴转动，所述第一传动件与动力输出组件之间具有第一传动比； 在所述第二状态下，所述换挡组件与所述壳体连接，使得所述安装件相对于所述第一传动件静止，所述第一传动件与所述动力输出组件之间具有第二传动比，所述第二传动比与所述第一传动比不相同； 所述换挡组件包括换挡件，所述换挡件靠近所述第一传动件的端面设置有第一齿，所述第一传动件靠近所述换挡件的端面设置有第二齿； 在所述第一状态下，所述第一齿能够与所述第二齿相配合，以将所述第一传动件的动力传递至所述安装件； 所述壳体靠近所述换挡组件的内壁配置有固定件，所述固定件靠近所述换挡组件的端面设置有第三齿，所述换挡件靠近所述固定件的端面设置有第四齿； 在所述第二状态下，所述第三齿能够与所述第四齿相配合，以固定所述安装件。

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