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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利新能源汽车电池热管理控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115946496B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211703577.X，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权新能源汽车电池热管理控制方法是由陈瑶;燕逸飞;赵礼飞;苏松林;吴兆亮;朱勇长设计研发完成，并于2022-12-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车电池热管理控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车电池热管理控制方法，本发明的主要设计构思在于，提出一种通过电机、电控余热回收的动力电池热管理综合控制策略，使得低温行车加热时，进行电机、多合一配电盒余热回收，对动力电池进行加热，降低行车加热电耗，增加车辆续航里程；并可以根据电池静置在环境中的温度，设定行车加热截止温度阈值，而不是按固定阈值行车加热截止，有利于节约能量提升车辆续航里程。此外，在春秋季时，当动力电池需要散热时，优先启动散热器散热，减少直接开启空调的电池冷却器产生的功耗，从而也可以增加车辆续航里程。本发明有助于降低新能源汽车能耗，在提升动力电池低温运行效率的同时，显著增加纯电动车续航里程。

本发明授权新能源汽车电池热管理控制方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电池热管理控制方法，其特征在于，包括： 步骤S0、对电池当前运行阶段判定； 步骤S1、在充电冷却阶段，当电池最低温度在第一预设区间，且平均温度高于第一预设阈值时利用散热器给电池进行散热； 步骤S2、在充电冷却阶段，当电池最低温度高于第一预设区间的上限且平均温度高于第三预设阈值时，利用冷却器冷却电池，电机与多合一控制器使用散热器散热； 步骤S3、在充电加热阶段，当电池最低温度低于第四预设阈值且电池最高温度低于第一预设区间的下限时，开启电池加热膜加热，电机与多合一控制器采用外置散热器散热； 步骤S4、在充电加热阶段，当电池最低温度在第二预设区间且电池最高温度低于第六预设阈值时，电池关闭加热，由电机与多合一控制器余热回收为电池加热； 步骤S5、在行车冷却阶段，当电池最低温度高于第七预设阈值且平均温度高于第八预设阈值时，开启电池冷却器，电机与多合一控制器采用散热器散热； 步骤S6、在行车冷却阶段，当电池最低温度在第三预设区间且平均温度高于第六预设阈值时，电池、电机及多合一控制器采用散热器进行散热； 步骤S7、在行车加热阶段，当电池最低温度低于第一动态阈值且电池最高温度低于第五预设阈值时，电池冷却器关闭且禁能空调，电机与多合一控制器利用外置散热器进行散热，电池则开启加热膜自行加热； 步骤S8、在行车加热阶段，当电池最低温度在第一动态阈值与第五预设阈值之间且电池最高温度低于第一预设阈值，电池利用电机余热进行加热。

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