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龙图腾网获悉东南大学申请的专利融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115630501B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211293306.1，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法是由徐铖铖;彭畅;王永强;张陈彧设计研发完成，并于2022-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法，包括：搭建微观交通仿真系统以及宏观交通仿真系统；利用初始的仿真参数x分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统；利用微观仿真结果和宏观仿真结果搭建元模型m·，利用元模型m·估计参数可行解xh；利用参数可行解xh分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统，计算微观仿真误差lmicxh；比较两个仿真参数x和xh对应的微观仿真误差，将微观交通仿真系统的仿真参数x更新为较小微观仿真误差对应的仿真参数。本发明利用元模型快速估计大规模微观仿真结果与实际状态的误差梯度，实现仿真参数的快速搜索，构建元模型以拟合微观交通仿真的结果，与微观仿真结果具有较高的一致性。

本发明授权融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法在权利要求书中公布了：1.融合宏观仿真的城市路网微观交通仿真系统参数标定方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，构建作为标定依据的交通网络的实际状态数据集； 步骤2，以出行者或车辆为单位搭建微观交通仿真系统，以及以路径流量为单位搭建宏观交通仿真系统； 步骤3，利用初始的仿真参数分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统，得到微观仿真结果和宏观仿真结果，计算微观仿真误差； 步骤4，利用微观仿真结果和宏观仿真结果搭建元模型，利用元模型估计参数可行解；利用参数可行解分别执行微观交通仿真系统和宏观交通仿真系统，更新微观仿真结果和宏观仿真结果，计算微观仿真误差，h表示迭代次数； 步骤5，比较两个仿真参数对应的微观仿真误差，将微观交通仿真系统的仿真参数更新为较小微观仿真误差对应的仿真参数；判断是否完成优化，若完成优化，输出更新后的仿真参数； 步骤1中所述的实际状态数据集包括路网中关键主干道各路段的小时t流出流量与路网内的机动化公交占用率；流量数据以向量形式写为，机动化公交占用率定义为路网范围内选择常规公交或地铁出行的乘客数量占总机动出行乘客的比例； 步骤3中所述微观仿真误差由与两部分误差加权计算得到，计算表达式为： ； 式中，表示加权系数，表示微观仿真流量与实际流量的误差，表达式为： ； 表示微观公交占用率与实际占用率的误差，表达式为： ； 式中，表示关键主干道各路段的小时流出流量，表示路网内的机动化公交占用率。

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