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龙图腾网获悉清华大学申请的专利一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114415029B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111569172.7，技术领域涉及：G01R31/367；该发明授权一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置是由陈东方;裴普成;蒙依宁;任棚;宋鑫;王鹤设计研发完成，并于2021-12-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置，其中，该方法包括：确定待提取的耐久性测试协议下怠速区间、大负荷运行区间和小负荷运行区间的范围，以及大幅变载幅度与小幅变载幅度；基于待提取的各种参数，统计耐久性测试协议中的启停次数、怠速时间、大负荷运行时间、小负荷运行时间与变载次数，并计算各工况的时间与次数，得到耐久性测试协议的车用工况谱。本发明为燃料电池寿命测评的“分工况”测试方法提供了工况谱数据。

本发明授权一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，确定待提取的耐久性测试协议下怠速区间、大负荷运行区间和小负荷运行区间的范围，以及大幅变载幅度与小幅变载幅度； S2，基于待提取的各种参数，统计耐久性测试协议中的启停次数、怠速时间、大负荷运行时间、小负荷运行时间与变载次数，并计算各工况的时间与次数，得到所述耐久性测试协议的车用工况谱； 所述启停次数，为从单个循环开始至结束记为一次启停； 所述怠速时间，为从燃料电池启动开始，记录额定电流的a%以下为怠速区间，统计怠速区间内电流值所占时间； 所述小负荷运行时间，为额定电流的a%至额定电流的b%区间为小负荷运行区间，统计区间内电流值所占时间； 所述大负荷运行时间，为额定电流的b%至最大电流区间为大负荷运行区间，统计区间内电流值所占时间； 所述变载次数分为大幅变载次数与小幅变载次数，从燃料电池启动开始，沿工况变化历程读取电流值，取电流在极低点时为变载工况始点，至电流增加幅度达到[最大电流-怠速电流×c%]时记一次加载，再至电流减载幅度达到[最大电流-怠速电流×c%]时记一次减载，到极低点时为本次变载循环的结束和下一变载循环的开始，为所述大幅变载；所述变载工况始点后，当电流增加幅度在[最大值-最小值×d%]时记一次加载，再至电流减载幅度达到所述[最大值-最小值×d%]时记一次减载，到极低点时为本次变载循环的结束和下一变载循环的开始，为所述小幅变载； 所述怠速时间与所述小负荷运行时间中a%设定为5%-15%，所述小负荷运行时间与所述大负荷运行时间中b%设定为50%-65%，所述变载次数的大幅变载幅度中c%设定为50%-65%，小幅变载幅度中d%设定为25%-40%； 所述耐久性测试协议或驾驶循环的单个循环时间为s， 对于怠速时间，统计单个循环内燃料电池怠速时间s，得到所述耐久性测试协议或驾驶循环中每小时怠速时间为： 其中，单个循环的怠速时间从燃料电池启动开始，怠速值在单个循环内所占时间； 对于大负荷运行时间，统计单个循环内燃料电池大负荷运行时间s，得到所述耐久性测试协议或驾驶循环中每小时大负荷运行时间为： 其中，单个循环的大负荷运行时间从燃料电池启动开始，单个循环内大负荷运行区间所占时间； 对于小负荷运行时间统计单个循环内燃料电池小负荷运行时间s，得到所述耐久性测试协议或驾驶循环中每小时小负荷运行时间为： 其中，单个循环的小负荷运行时间从燃料电池启动开始，单个循环内小负荷运行区间所占时间； 对于启停次数，记燃料电池启动到停机为一次启停，统计内燃料电池启停次数，得到所述耐久性测试协议或驾驶循环中每小时启停次数为： 对于变载次数，统计所述耐久性测试协议或驾驶循环中单个循环内燃料电池相应的变载次数，得到所述耐久性测试协议中每小时变载次数为： ； 统计变载次数，包括： 从燃料电池启动开始，沿工况变化历程读测量值，取测量值在极低点时为变载工况始点，直到测量值增加幅度达到变载幅度时记一次加载，再至测量值减载幅度达到变载幅度时记一次变载循环，到极低值时为本次变载循环的结束和下一变载循环的开始。

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