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龙图腾网获悉南京金长江交通设施有限公司申请的专利一种子母式排水抢险车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121157770B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511633102.1，技术领域涉及：B60P3/00；该发明授权一种子母式排水抢险车是由许德金;许有斌;徐佩峰;高玮设计研发完成，并于2025-11-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种子母式排水抢险车在说明书摘要公布了：本申请涉及抢险救援车辆技术领域，提供了一种子母式排水抢险车，其中，子母式排水抢险车包括：车辆底盘、固定设置在车辆底盘上的母车厢以及可运动地设置在车辆底盘上的子车厢；驱动机构，驱动机构设置在车辆底盘上且与子车厢传动连接，以能够驱动子车厢在收起位置和下落位置之间运动，在下落位置，子车厢的至少一部分离开车辆底盘而落在地面上，在收起位置，子车厢完全支撑于车辆底盘上；可行驶排水执行设备，设置在子车厢内，当子车厢从车辆底盘下落而落在地面上时，可行驶排水执行设备能够离开子车厢抵达地面，该子母式排水抢险车能够使排水执行设备取放方便。

本发明授权一种子母式排水抢险车在权利要求书中公布了：1.一种子母式排水抢险车，其特征在于，所述子母式排水抢险车包括： 车辆底盘、固定设置在所述车辆底盘上的母车厢以及可运动地设置在所述车辆底盘上的子车厢； 驱动机构，所述驱动机构设置在所述车辆底盘上且与所述子车厢传动连接，以能够驱动所述子车厢在收起位置和下落位置之间运动，在所述下落位置，所述子车厢的至少一部分离开所述车辆底盘而落在地面上，在所述收起位置，所述子车厢完全支撑于所述车辆底盘上； 可行驶排水执行设备，设置在所述子车厢内，当所述子车厢从所述车辆底盘下落而落在地面上时，所述可行驶排水执行设备能够离开所述子车厢抵达所述地面； 在所述收起位置，所述子车厢邻近所述车辆底盘的尾端，所述子车厢的第一端朝向所述子母式排水抢险车的车头，所述子车厢的第二端背对所述子母式排水抢险车的车头，所述驱动机构与所述子车厢的第一端传动连接，所述驱动机构至少能够驱动所述子车厢的第二端从所述车辆底盘的尾端下落而使所述子车厢的第二端落在地面上； 所述子母式排水抢险车包括设置于所述车辆底盘的转向限位配合结构和直线限位配合结构，所述转向限位配合结构和直线限位配合结构均能够与所述子车厢限位配合或解除限位配合，所述转向限位配合结构与所述子车厢限位配合且所述直线限位配合结构与所述子车厢解除限位配合时，所述驱动机构能够驱动所述子车厢在所述车辆底盘上转向并使所述子车厢的第二端从所述车辆底盘的宽度方向的一侧下落而使所述子车厢的第二端落在地面上，所述直线限位配合结构与所述子车厢限位配合且所述转向限位配合结构与所述子车厢解除限位配合时，所述驱动机构能够驱动所述子车厢的第二端沿所述车辆底盘的长度方向从所述车辆底盘的尾端下落而使所述子车厢的第二端落在地面上； 所述驱动机构包括液压缸，所述液压缸的缸体通过第一万向球节与所述车辆底盘铰接，所述液压缸的活塞杆通过第二万向球节与所述子车厢的第一端铰接，所述子车厢的下方设置有第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板彼此间隔第支撑在所述车辆底盘上，所述转向限位配合结构包括可升降地设置于所述车辆底盘的弧线导轨，所述直线限位配合结构包括可升降地设置于所述车辆底盘的直线导轨，所述弧线导轨从所述车辆底盘的中部朝向所述车辆底盘的宽度方向的一侧延伸，所述直线导轨沿所述车辆底盘的长度方向布置，所述弧线导轨能够升起凸出于所述车辆底盘的上表面而位于所述第一立板和第二立板之间或者下降而隐藏在所述车辆底盘的上表面之下；所述直线导轨能够升起凸出于所述车辆底盘的上表面而位于所述第一立板和第二立板之间或者下降而隐藏在所述车辆底盘的上表面之下。

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