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龙图腾网获悉西安交通大学申请的专利基于恒压压缩二氧化碳储能的海上多能联供系统及其运行方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120798725B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511142346.X，技术领域涉及：F04B35/04；该发明授权基于恒压压缩二氧化碳储能的海上多能联供系统及其运行方法是由姜悦茂;王顺森;王子涵;兰清源设计研发完成，并于2025-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于恒压压缩二氧化碳储能的海上多能联供系统及其运行方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于恒压压缩二氧化碳储能的海上多能联供系统及其运行方法，该系统包括工质储存装置、热能储存装置、充电过程模块、气液转换回路、放电过程模块、冷能供应模块以及热能供应模块；本发明通过改进压缩二氧化碳储能系统的释能过程结构，高压二氧化碳在一次膨胀后压力降低至常压，使发电的同时产生低温冷能，并且节省了储热的消耗，将剩余的储热用于供热，提高了能源的综合利用率，实现冷热电多能联供；本发明的系统还包括一种可切换发电制冷模式的集成型热驱动冷电联供子系统，将有机朗肯循环与喷射制冷循环高度集成，减少了投资成本与空间占用，通过将多余热能灵活高效的转换为电能或冷能，提升了系统多能联供的灵活性。

本发明授权基于恒压压缩二氧化碳储能的海上多能联供系统及其运行方法在权利要求书中公布了：1.基于恒压压缩二氧化碳储能的海上多能联供系统，其特征在于，包括：工质储存装置、热能储存装置、充电过程模块、气液转换回路、放电过程模块、冷能供应模块以及热能供应模块； 工质储存装置：包括储气囊1与若干个并联连通的储液包14； 热能储存装置：包括低温储罐7与高温储罐8； 充电过程模块：用于将海上新能源发电转换为二氧化碳的压力能与热能；包括与海上新能源发电装置电连接的电动机2、第一压缩机3、第一冷却器4、第二压缩机5、第二冷却器6；所述电动机2的动力输出轴与第一压缩机3、第二压缩机5的动力输入轴相连接；所述储气囊1出口与第一压缩机3入口连接，第一压缩机3出口通过第一冷却器4高温侧与第二压缩机5入口连接，第二压缩机5出口与第二冷却器6高温侧入口连接；所述低温储罐7出口分别与第二冷却器6低温侧入口和第一冷却器4低温侧入口连接，第二冷却器6低温侧出口和第一冷却器4低温侧出口均与高温储罐8入口连接； 气液转换回路：用于将海上平台的高压气态二氧化碳输送至海底并液化，将海底的高压液态二氧化碳气化并输送至海上平台；包括第一冷凝器12、第一海水泵13、第一工质泵15、第一蒸发器16、第二海水泵17、二氧化碳双向运输管道；所述第二冷却器6高温侧出口通过二氧化碳双向运输管道与第一冷凝器12高温侧入口连接，第一冷凝器12高温侧出口与储液包14入口连接；所述第一冷凝器12低温侧入口通过第一海水泵13与海底管道连接；所述储液包14出口通过第一工质泵15与第一蒸发器16低温侧入口连接，第一蒸发器16低温侧出口通过二氧化碳双向运输管道与放电过程模块入口连接；所述第一蒸发器16高温侧入口通过第二海水泵17与浅海管道连接； 放电过程模块：用于将储存的压力能与热能重新转换为电能；包括预热器18、加热器19、第一透平20以及发电机21；所述第一蒸发器16低温侧出口通过二氧化碳双向运输管道与预热器18低温侧入口连接，预热器18低温侧出口与加热器19低温侧入口连接，加热器19低温侧出口与第一透平20入口连接，第一透平20的动力输出轴与发电机21的动力输入轴连接；所述高温储罐8第一出口依次串联连接加热器19高温侧和预热器18高温侧，预热器18高温侧出口与低温储罐7入口连接；所述二氧化碳双向运输管道包括第一换向阀9、二氧化碳管道10、第二换向阀11；所述二氧化碳管道10的两端分别与第一换向阀9和第二换向阀11连接； 冷能供应模块：将二氧化碳膨胀后产生的低温冷能用于供冷；包括供冷换热器22，所述第一透平20出口与供冷换热器22低温侧入口连接，供冷换热器22低温侧出口与储气囊1入口连接； 热能供应模块：将加热二氧化碳后剩余的储热用于供热；包括第一供热换热器23和第二供热换热器24，所述高温储罐8第二出口依次串联连接第一供热换热器23高温侧和第二供热换热器24高温侧，第二供热换热器24高温侧出口与预热器18高温侧入口连接；第一供热换热器23释放用于热发电系统的中温热能，第二供热换热器24释放用于供热或用于热驱动制冷系统或热法海水淡化装置的低温热能，实现热能的梯级利用； 该系统还包括将来自第一供热换热器23或第二供热换热器24的剩余储热作为热源与低温海水作为冷源的集成型热驱动冷电联供子系统，该子系统包括用于将储热热能转换为电能的有机朗肯循环和用于将储热热能转换为冷能的喷射制冷循环。

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