中国铁路广州局集团有限公司广州大型养路机械运用检修段王俊获国家专利权
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龙图腾网获悉中国铁路广州局集团有限公司广州大型养路机械运用检修段申请的专利高铁全流程数字化清筛施工工法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120443516B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510771164.2,技术领域涉及:E01B27/06;该发明授权高铁全流程数字化清筛施工工法是由王俊;周传品;吴燕星;刘兴平;肖朝华;王超俊;杨军军;申刚;江鉴洪;李曦;刘新榆;张贤;许瑞杰;曹帅;李云;陈位吉;王小军;谢川;张宏伟;刘云鹏;陶庆洪;季鑫;胡莲俊设计研发完成,并于2025-06-10向国家知识产权局提交的专利申请。
本高铁全流程数字化清筛施工工法在说明书摘要公布了:本发明公开了高铁全流程数字化清筛施工工法,具体涉及高速铁路数字化施工技术领域,施工工法包括:S1、确定线路设计资料并复核;S2、对线路测量并放桩,配合清筛工作按照质量控制标准进行作业,利用辅助测量系统结合测距模块测量清筛后线路轨面标高,由此进行实时控制清筛地段标高情况;S3、施工每日作业流程;S4、进行捣固初步作业;S5、进行粗捣作业;S6、进行精捣作业;S7、再次进行精捣作业,在第二遍轨距精调完成后,再次利用惯导作业精测数据制作的精捣方案进行捣固作业,且进行捣固稳定作业,同时视TQI及精测数据等情况确定,是否进行补强捣;S8、对质量回检及进行分析,并对外观整理及验收,再进行工程竣工。
本发明授权高铁全流程数字化清筛施工工法在权利要求书中公布了:1.高铁全流程数字化清筛施工工法,其特征在于:包括如下步骤: S1、确定线路设计资料并复核,同时采用固定编组进行施工的作业流程; S2、对线路测量并放桩,配合清筛工作按照质量对清筛道控制标准进行作业,利用辅助测量系统结合测距模块测量清筛后线路轨面标高,由此进行实时控制清筛地段标高情况; S3、施工每日作业流程:1施工前准备,正式施工前,根据首日施工需求制定首日施工演练,演练当天,按正式施工编组将机组从存放点调车转线进入登记站待令,封锁后工程车模拟正式施工开行至作业地点,到达施工地段后,按施工计划进行分解对位,分解后各车进行放车试验,不得扰动道床,试验完成后,按计划进行连挂、返站以及存放,重点卡控各环节所需时间,旨在指导后续正式施工各环节时间卡控;2封锁前准备:①施工方案制定,每日由车间班子、段盯控干部、专班、工队长、车间计划及技术召开施工质量复盘会,对前一日施工质量及存在问题进行小结,并对当日施工关键点进行分析,制定针对性施工计划,关键点主要包括以下几点: Ⅰ.关键时间点卡控:对清筛机收车时间、机组连挂返站时间进行严格卡控,以此倒推其它流程作业时间确保线路正点开通; Ⅱ.根据作业地点的坡度确定好分解对位以及连挂的顺序以及位置,严防施工后清筛机在大上坡动力不足导致无法正常连挂的情况出现; Ⅲ.根据精测数据合理确定好退挖里程; Ⅳ.根据现场调查情况以及第二天作业的起道量,合理制定卸砟里程,确保粗捣及精捣前道砟饱满,需要注意桥梁地段要避免道砟过满; S4、进行捣固初步作业,配合卸砟、稳定作业完成后再进行二次捣固作业,清筛当日利用清筛作业后第一台测距模块数据进行指导初步的捣固作业,再利用二次的捣固作业前的第二台测距模块进行指导二次的捣固作业; S5、进行粗捣作业,清筛后利用惯导作业精测数据制作粗捣方案,消除清筛地段低洼及平面偏差,使断面整体平顺,再在后续精捣前完成第一遍轨距精调; S6、进行精捣作业,在粗捣及第一遍轨距精调完成后,利用惯导作业精测数据制作的精捣方案进行捣固作业,同时进行捣固稳定作业,再在后续精捣前完成第二遍轨距精调; S7、再次进行精捣作业,在第二遍轨距精调完成后,再次利用惯导作业精测数据制作的精捣方案进行捣固作业,且进行捣固稳定作业,同时视TQI及精测数据情况确定,是否进行补强捣; S8、对质量回检及进行分析,并对外观整理及验收,再进行工程竣工; 其中,S1具体包括:确定线路设计资料并复核,同时采用固定编组模式对作业车及卸砟车进行编组,清筛采用的固定编组模式中,将一台08捣固车替换成09捣固车,增加了一台配砟车间和一组捣稳联机组,实现“清筛捣+粗捣+精捣+补强捣”作业模式,清筛车后面配备“08捣固车+配砟车+稳定车+09捣固车+稳定车”、“08捣固车+配砟车+09捣固车+配砟车+捣稳联+捣稳联”作业后,实现三捣两稳,正式施工前,根据首日施工需求制定首日施工演练,演练结束后,进行清点统计,同时进行编号、粘贴标识,再进行施工封锁,对工程列车调车作业,建立防护体系,进行作业前的准备,进行封锁后对工程列车开行及对位。
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