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龙图腾网获悉清华大学申请的专利一种发动机和飞行器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119641512B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411945172.6，技术领域涉及：F02K7/16；该发明授权一种发动机和飞行器是由兰旭东;许航瑞;林威全设计研发完成，并于2024-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机和飞行器在说明书摘要公布了：本申请实施例提供了一种发动机和飞行器。所述发动机包括：进气系统、预冷增压系统、涡轮增压系统、冲压燃烧系统以及排气系统；预冷增压系统、冲压燃烧系统包括高压压气机，涡轮增压系统包括低压压气机，在第一工作模态，来流空气进入涡轮增压系统增压后，在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在第二工作模态，来流空气经预冷增压系统预冷增压后，再进入涡轮增压系统增压，并在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在第三工作模态，来流空气经冲压燃烧系统燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力。所述发动机零速启动并跨越“推力陷阱”的难题，实现连续高效运行。

本发明授权一种发动机和飞行器在权利要求书中公布了：1.一种发动机，用于飞行器，其特征在于，所述发动机包括：依次设置的进气系统10、预冷增压系统20、涡轮增压系统30、冲压燃烧系统40以及排气系统50，所述预冷增压系统20、所述冲压燃烧系统40至少包括高压压气机23，所述涡轮增压系统30至少包括低压压气机31； 所述预冷增压系统20还包括预冷风扇21，所述预冷风扇21与所述高压压气机23通过驱动轴连接，所述预冷风扇21用于驱动所述高压压气机23工作；所述涡轮增压系统30还包括涡轮33，所述涡轮33与所述低压压气机31通过驱动轴连接，所述涡轮33用于驱动所述低压压气机31工作； 所述发动机至少具有第一涵道60和第二涵道70，所述第一涵道60至少形成于所述预冷增压系统20和所述涡轮增压系统30，所述第二涵道70至少形成于所述冲压燃烧系统40； 所述发动机具有第一工作模态、第二工作模态以及第三工作模态； 其中，在所述第一工作模态，所述预冷增压系统关闭，来流空气经所述第二涵道70进入所述涡轮增压系统30增压后，分别在所述涡轮增压系统30和所述冲压燃烧系统40内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在所述第二工作模态，来流空气经所述第一涵道60进入所述预冷增压系统20预冷增压后，再进入所述涡轮增压系统30增压，并分别在所述涡轮增压系统30和所述冲压燃烧系统40内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在所述第三工作模态，来流空气经所述第二涵道70直接进入所述冲压燃烧系统40成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力。

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