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龙图腾网获悉浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司申请的专利一种大电量增程式电动汽车标定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119413474B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411595743.8，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种大电量增程式电动汽车标定方法是由张亚楠;王倩倩;卞军剑;胡玉涛;徐礼成设计研发完成，并于2024-11-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大电量增程式电动汽车标定方法在说明书摘要公布了：本发明公开了大电量增程式电动汽车标定方法，总体标定架构包括驱动模式标定、能量管理标定、电池低温保护标定、电池放电限制标定和电驱外特性限标定。本发明针对大电量的增程式电动商用车的模式管理和能量管理等功能模块进行适应性标定，让整车在绝大部分工况只让电池放电，合理分配电和油的消耗占比，同时发挥系统构型优势，尽可能保证整车的动力性，同时兼顾电池的过充保护，最大化用户用车收益，为客户创造更大的价值，也保护了核心零部件；VCU根据电池可用充电功率动态实时调节APU允许发电功率，保证动态工况下电池也不会出现过充，既保证了制动能效和制动性能，减少了机械制动的磨损，也保护了电池。

本发明授权一种大电量增程式电动汽车标定方法在权利要求书中公布了：1.一种大电量增程式电动汽车标定方法，其特征在于：总体标定架构包括驱动模式标定、能量管理标定、电池低温保护标定、电池放电限制标定和电驱外特性限标定； 具体标定方法如下： 步骤S1，驱动模式标定：有采暖请求时，保持采暖前的驱动模式，采暖期间禁止驱动模式切换，采暖请求退出后允许自由切换；EV模式下SOC低于16%、SHEV模式下SOC低于18%或电池放电能力低于35kW时，VCU控制发动机启动；电池持续充电能力高于60kW时允许进入REV模式，低于55kW时禁止进入REV模式； 步骤S2，能量管理标定：滑行和空挡的电池保电map适应性标大5~10kW，驱动工况的电池保电基础map适应性标大10~20kW；Auto模式下电池SOC高于30%时保持电池放电、禁止APU发电，SOC低于25%时APU执行功率跟随控制；REV模式或EV模式下有采暖请求时，电池SOC≥98%则APU请求发电功率为零； 步骤S3，电池低温保护标定：电池最低温度≤-10℃且允许持续充电能力≤5kW时，进入低温保护策略，VCU恒定请求APU发电功率为5kW；电池最低温度≥-8℃或允许持续充电能力≥10kW时，退出该保护策略； 步骤S4，电池放电限制标定：EV模式下SOC低于16%开始线性梯度降低电池可用功率，SOC降至10%时功率为零；SHEV模式下SOC低于18%开始线性梯度降低电池可用功率，SOC降至12%时功率为零； 步骤S5，电驱外特性限标定：ECO模式下电机基速以下不限制外特性，基速以上扭矩限制使驱动功率≤90kW；Normal模式下电机基速以下不限制外特性，基速以上扭矩限制使驱动功率≤110kW。

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