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龙图腾网获悉安徽中科晶鸿智能科技有限公司申请的专利一种基于VIN车载终端的车辆监控系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117351591B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311538721.3，技术领域涉及：G07C5/08；该发明授权一种基于VIN车载终端的车辆监控系统是由王维斌;王小艳;梁发云设计研发完成，并于2023-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于VIN车载终端的车辆监控系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于VIN车载终端的车辆监控系统，涉及汽车监控技术领域，包括车载控制器、信号监测模块、管理中心和车辆评估模块；车载控制器用于将接收到的行车时序数据和视频信息进行统合，得到行车监控数据；信号监测模块用于对行驶区域的通信状况进行监测，计算得到通信偏离指数XZ，以决定是否上传行车监控数据；若XZ≥预设偏离阈值，则表明当前网络状况极差，车载控制器将行车监控数据保存在本地数据库中，而不再进行数据上传，从而减小行车监控数据对网络带宽的占用；车辆评估模块用于获取车辆的行车时序数据进行行驶损耗系数CS评估，若CS大于预设损耗阈值，则提醒管理员对车辆进行保养工作，实现车辆的动态健康管理问题。

本发明授权一种基于VIN车载终端的车辆监控系统在权利要求书中公布了：1.一种基于VIN车载终端的车辆监控系统，其特征在于，包括行车监测模块、视频监控模块、信号监测模块、管理中心以及车辆评估模块； 所述行车监测模块包括分布式部署在车辆周身的车载传感器，用于实时采集行车时序数据，并将采集的行车时序数据上传至车载控制器；所述行车时序数据包括同一时刻流经车辆驱动电机的实时电流值、车辆驱动轮的转速值、实时车速以及加速度； 所述视频监控模块包括分布于车辆内外的摄像头，用于采集车辆内外的视频信息，并将采集的视频信息上传至车载控制器；所述车载控制器用于将接收到的行车时序数据和视频信息进行统合，得到行车监控数据； 所述信号监测模块与车载控制器相连接，用于对行驶区域的通信状况进行监测，计算得到通信偏离指数XZ，以决定是否上传行车监控数据；具体监测步骤如下： 由车载控制器与基站群建立通信连接，并按照预设间隔周期性向基站群发送测量配置消息，其中测量配置消息中包括第一信号质量门限；基站群由若干个基站组成； 响应于接收到测量配置消息，各个基站立即发送第二同步信号至车载控制器；由车载控制器接收到第二同步信号后，确定第二同步信号的信号质量并与第一信号质量门限进行对比，得到第一质量差CA； 将第一质量差CA与设定值相比较；若第一质量差CA大于设定值，则表示信号衰减严重，生成不合格信号； 当监测到不合格信号时，自动倒计数，倒计数为D1，D1为预设值；其中每发送一次测量配置消息，则倒计数减一； 在倒计数阶段继续对不合格信号进行监测，若监测到新的不合格信号，则倒计数自动归为原值，重新按照D1进行倒计数；否则继续倒数； 统计倒计数阶段不合格信号的出现次数为P1，统计倒计数阶段的长度为L1；利用公式XZ=u×P1×a1L1×a2计算得到行驶区域的通信偏离指数XZ，其中a1、a2均为预设系数因子，u为预设补偿系数； 若通信偏离指数XZ≥预设偏离阈值，则表明当前网络状况极差，车载控制器将行车监控数据保存在本地数据库中，而不再进行数据上传； 若通信偏离指数XZ＜预设偏离阈值，则表明当前网络状况较好，则车载控制器通过数据传输模块将行车监控数据上传至管理中心； 所述车辆评估模块与管理中心相连接，用于获取车辆的行车时序数据进行行驶损耗系数CS评估，具体评估步骤为： S1：从采集的行车时序数据中截取时间区间； S2：判断在所述时间区间中车辆是否出现过停车； S3：判断此次停车是否是由于车辆紧急制动；具体包括： S31：从所述时序数据中重新截取包括停车时刻以及与所述停车时刻前后相邻的多个时刻的数据的新时间区间； S32：基于新时间区间中的每个时刻的电流字段的值获取流经车辆内驱动电机的实时电流值；建立实时电流值随时间变化的曲线图； 根据实时电流值的变化情况将实时电流值随时间变化曲线分割为上升阶段和下降阶段；分别计算上升阶段和下降阶段中曲线方程的实时电流变化导数值； S33：当实时电流值处于上升阶段，若在第一预设时间T1内，车辆的实时电流变化导数值均大于预设阈值，则表示触发疑似紧急制动，并进入步骤S34； S34：当实时电流值上升至最大值后，若在接下来的第二预设时间T2内，实时电流值下降至0且实时电流变化导数值均大于预设阈值，则确认发生紧急制动； S4：根据行车时序数据，分析得到车辆的行驶时间段；结合车辆紧急制动的时空变化情况计算得到车辆的行驶损耗系数CS；具体计算方法为： 在所述行驶时间段内，统计车辆紧急制动的次数为Z1，统计车辆的行驶时长为Tz；将驱动电机的实时电流值最大值标记为Lt，驱动轮转速最大值标记为Nt，车速最大值标记为Vt，加速度最大值标记为Gt； 利用公式CS=ƒ×Z1×Tz×Lt×b3+Nt×b4+Vt×b5+Gt×b6计算得到车辆的行驶损耗系数CS，其中b3、b4、b5、b6均为预设系数因子，ƒ为预设补偿系数； 若行驶损耗系数CS大于预设损耗阈值，则生成损耗信号至管理中心；以提醒管理员对车辆进行保养工作。

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