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龙图腾网获悉北京市政建设集团有限责任公司申请的专利一种地铁车站组合结构的施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116556417B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310491484.3，技术领域涉及：E02D29/045；该发明授权一种地铁车站组合结构的施工方法是由蔡志勇;刘腾;王文正;孔恒;王全贤;杨祥亮;吕金彪;杨海健;杨冬梅;林雪冰;王蕾;王涛;刘县伟;李星晨;王英波;刘树锋;蔡思宇;李全才;陈恺;杨扬;商涛;张晟源;高枫;郑博枭;陈进财设计研发完成，并于2023-05-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁车站组合结构的施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种地铁车站组合结构的施工方法，应用于地铁车站；包括：封闭第二结构区的道路，并施作道路下方支护结构；对第一结构区采用明挖法进行施工，在对第一结构区进行明挖至预设标高后，向暗挖区施工小导洞；对第二结构区采用PBA施工法进行施工，小导洞贯通后在小导洞内施作地铁车站的中桩和钢管柱；同步开挖第二结构区和第三结构区的下层土方，并施作对应土方的主体结构底板、纵梁、横梁和侧墙；拆除第二结构区和第三结构区的共用地连墙和施工站台板，明挖第一结构区依次向上施作结构。本发明缓解了现有技术中存在的与高铁车站配套的地铁车站的施工会受到其他配套设施施工的相互干扰的技术问题。

本发明授权一种地铁车站组合结构的施工方法在权利要求书中公布了：1.一种地铁车站组合结构的施工方法，应用于地铁车站；其特征在于，地铁车站组合结构沿纵向依次分为第一结构区、第二结构区、第三结构区和第四结构区四个结构区；其中，所述第二结构区为贯穿所述地铁车站内的道路正下方结构区；所述地铁车站组合结构包括四层结构；所述方法包括： 封闭所述第二结构区的道路，并施作道路下方支护结构；所述道路下方支护结构包括：第二结构区顶板、第三结构区顶板和道路下方地连墙支护结构； 对所述第一结构区采用明挖法进行施工，在对所述第一结构区进行明挖至预设标高后，向暗挖区施工小导洞； 对所述第二结构区采用PBA施工法进行施工，所述小导洞贯通后在所述小导洞内施作地铁车站的中桩和钢管柱； 同步开挖所述第二结构区和所述第三结构区的下层土方，并施作对应土方的主体结构底板、纵梁、横梁和侧墙； 拆除所述第二结构区和所述第三结构区的共用地连墙和施工站台板，明挖所述第一结构区依次向上施作结构。

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