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龙图腾网获悉东风德纳车桥有限公司申请的专利一种多档电驱桥驱动结构及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116533732B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310733549.0，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权一种多档电驱桥驱动结构及车辆是由胡胜利;雷仕泽;蒋成志;肖洋;肖露设计研发完成，并于2023-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多档电驱桥驱动结构及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种多档电驱桥驱动结构及车辆，上述的多档电驱桥驱动结构包括第一连接轴的两端与电机和第一齿轮传动组件连接；第二连接轴的两端与第一齿轮传动组件和第二齿轮传动组件连接；第三齿轮传动组件与第二齿轮传动组件啮合连接，第三齿轮传动组件与第三连接轴连接，第三连接轴与第一连接轴同轴布设；第四齿轮传动组件与第三齿轮传动组件啮合连接，第四齿轮传动组件与第四连接轴连接；第五齿轮传动组件与第四齿轮传动组件啮合连接，第五齿轮传动组件通过差速器与第五连接轴连接；第五连接轴的两端分别用于与第一驱动轮和第二驱动轮连接。该驱动结构减少了齿轮传递级数与数量，提升了传动效率、缩短了布置空间、降低了重量。

本发明授权一种多档电驱桥驱动结构及车辆在权利要求书中公布了：1.一种多档电驱桥驱动结构，其特征在于，包括：电机、第一连接轴、第一齿轮传动组件、第二连接轴、第二齿轮传动组件、第三连接轴、第三齿轮传动组件、第四连接轴、第四齿轮传动组件、差速器、第五齿轮传动组件及第五连接轴； 所述第一连接轴的一端与所述电机连接，所述第一连接轴的另一端与所述第一齿轮传动组件连接； 所述第二连接轴的一端与所述第一齿轮传动组件连接，所述第二连接轴的另一端与所述第二齿轮传动组件连接； 所述第三齿轮传动组件的一端与所述第二齿轮传动组件的一端对应啮合连接，所述第三齿轮传动组件与所述第三连接轴连接，所述第三连接轴与所述第一连接轴同轴布设； 所述第四齿轮传动组件的一端与所述第三齿轮传动组件的另一端对应啮合连接，所述第四齿轮传动组件与所述第四连接轴连接； 所述第五齿轮传动组件的一端与所述第四齿轮传动组件的另一端对应啮合连接，所述第五齿轮传动组件通过所述差速器与所述第五连接轴连接； 所述第五连接轴的两端分别用于与第一驱动轮和第二驱动轮连接； 所述第一齿轮传动组件包括一级主动齿轮及一级从动齿轮； 所述一级主动齿轮与所述第一连接轴连接，所述一级从动齿轮与所述一级主动齿轮啮合连接； 所述第二齿轮传动组件包括一档主动齿轮、一二档离合器及二档主动齿轮； 所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮均与所述第二连接轴同轴连接； 所述一二档离合器设于所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮之间，用于可选择的与所述一档主动齿轮或所述二档主动齿轮连接； 所述第三齿轮传动组件包括一档从动齿轮、三级主动齿轮及三档离合器； 所述一档从动齿轮和所述三级主动齿轮同轴连接于所述第三连接轴上，所述第三连接轴与所述第一连接轴同轴布设； 所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮啮合连接；所述三级主动齿轮与所述二档主动齿轮啮合连接； 所述三档离合器设于所述一级主动齿轮和所述三级主动齿轮之间，用于可选择的与所述一级主动齿轮或所述三级主动齿轮连接； 所述第四齿轮传动组件包括三级从动齿轮及四级主动齿轮； 所述三级从动齿轮与所述三级主动齿轮啮合连接； 所述四级主动齿轮和所述三级从动齿轮同轴连接于所述第四连接轴上。

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