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龙图腾网获悉常州易控汽车电子股份有限公司申请的专利一种增程器控制方法、装置及电动汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116080626B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310103225.9，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种增程器控制方法、装置及电动汽车是由王培铭;廖绍文;楚云路;姜泽军;李中;方成;郝守刚;李进设计研发完成，并于2023-02-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程器控制方法、装置及电动汽车在说明书摘要公布了：本发明公开一种增程器控制方法、装置及电动汽车，方法包括：根据当前大气压力获取功率限制系数，并利用功率限制系数确定目标发电功率并对发动机的初始目标转速进行补偿，并确定发动机的最终目标转速，发动机采用转速模式由当前转速调整至最终目标转速；计算发动机的目标扭矩，发电机采用扭矩模式为发动机的目标扭矩提供制动力，使发动机按扭矩加载斜率调整至目标扭矩，其中发动机转速及大气压力越低扭矩加载斜率越小。该方法灵活科学，充分挖掘和利用发动机的潜能。在高海拔地区通过提高发动机的转速，保证实际发电功率，即使不主动降低驱动电机的驱动功率，也能在维持强劲动力的前提下，满足高续航需求。

本发明授权一种增程器控制方法、装置及电动汽车在权利要求书中公布了：1.一种增程器控制方法，应用于包括增程器的混合动力电动汽车，所述增程器包括发动机和发电机，所述发动机和所述发电机直连，其特征在于，所述方法包括： 根据当前大气压力获取所述增程器的功率限制系数，并根据所述功率限制系数确定所述增程器的最大发电功率的限制值； 比较所述限制值和整车请求发电功率的大小，以功率较大的作为所述增程器的目标发电功率，并根据所述目标发电功率计算所述发电机的目标机械功率； 根据所述目标机械功率获取所述发动机的初始目标转速，利用所述功率限制系数对所述初始目标转速进行补偿，补偿后的目标转速大于所述初始目标转速，将补偿后的目标转速和所述发动机的最大转速中转速较大的作为所述增程器的最终目标转速，采用转速模式控制所述发动机的运转，调整所述发动机的当前转速至所述最终目标转速； 根据所述最终目标转速和所述目标机械功率计算所述发动机的目标扭矩，并采用扭矩模式控制所述发电机的运转，以便于为所述发动机的目标扭矩提供制动力，使所述发动机按扭矩加载斜率将的当前扭矩调整至所述目标扭矩，其中，所述扭矩加载斜率是从基于所述发动机的当前转速和当前大气压力，从预先存储的所述发动机的扭矩MAP表中进行查找得到的，所述发动机的转速越低以及大气压力越低，所述扭矩加载斜率越小。

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