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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种差速器齿圈的修形方法、修形系统及修形设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115248963B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210980770.1，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种差速器齿圈的修形方法、修形系统及修形设备是由刘欢;余秋石;薛龙;聂少文;刘宏设计研发完成，并于2022-08-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种差速器齿圈的修形方法、修形系统及修形设备在说明书摘要公布了：本申请公开了一种差速器齿圈的修形方法、修形系统及修形设备，修形方法包括建立差速器的仿真模型；对差速器的仿真模型进行多个相位下错位分析，以确定差速器齿圈的错位量；基于差速器齿圈的错位量，对差速器齿圈进行多相位下的接触面压强分析，以确定差速器齿圈的第一修形区域；基于差速器齿圈的错位量，对差速器齿圈进行多相位下的传递误差分析，以确定差速器齿圈的第二修形区域；根据第一修形区域和第二修形区域确定差速器齿圈的修形参数。通过对差速器齿圈错位分析和接触面压强分析，使得第一修形区域满足差速器齿圈的错位量与接触面压强需求，对差速器齿圈进行多相位下的传递误差分析，进而使得修形参数兼顾多相位下的传递误差和强度。

本发明授权一种差速器齿圈的修形方法、修形系统及修形设备在权利要求书中公布了：1.一种差速器齿圈的修形方法，其特征在于，包括： 建立差速器的仿真模型； 对所述差速器的仿真模型进行多个相位下错位分析，以确定所述差速器齿圈的错位量； 基于所述差速器齿圈的错位量，对所述差速器齿圈进行多相位下的接触面压强分析，以确定所述差速器齿圈的第一修形区域，其中，所述第一修形区域的接触面压强小于预设的压强值； 基于所述差速器齿圈的错位量，对所述差速器齿圈进行多相位下的传递误差分析，以确定所述差速器齿圈的第二修形区域，其中，所述第二修形区域的传递误差小于预设的误差值； 根据所述第一修形区域和第二修形区域确定所述差速器齿圈的修形参数； 对所述差速器的仿真模型进行多个相位下错位分析之前，所述修形方法还包括： 判断所述差速器齿圈的旋向；若所述差速器齿圈的旋向为右旋，则将所述差速器齿圈抵接所述差速器的壳体凸台，所述差速器齿圈位于所述壳体凸台远离所述差速器的第一轴线的一侧；若所述差速器齿圈的旋向为左旋，则将所述差速器齿圈抵接所述壳体凸台，所述差速器齿圈位于所述壳体凸台靠近所述差速器的第一轴线的一侧。

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