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龙图腾网获悉长沙理工大学申请的专利一种考虑充电站内多公交线路换乘的公交发车时刻表优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115169933B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210857907.4，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种考虑充电站内多公交线路换乘的公交发车时刻表优化方法是由吴伟;曾冰设计研发完成，并于2022-07-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑充电站内多公交线路换乘的公交发车时刻表优化方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑充电站内多公交线路换乘的公交发车时刻表优化方法，首先输入与电动公交充电换乘的各项参数、与成本相关的各项参数；其次，计算每辆车的充电需求量及各线路间的乘客换乘需求量，建立电动公交充电站选择约束及充电站内充电换乘约束；最后，以最小化公交车运营成本及最大化换乘乘客数为目标函数，以公交调度方案和各线路公交的发车时刻表为决策变量，建立充电站内多公交线路换乘的公交调度模型。本发明按照一定发车时间，通过合理地调度需要充电的公交，使得在充电站内能够同时满足公交充电需求和乘客换乘需求，能够增加公交充电对换乘乘客的吸引力，推动城市公交的电气化进程。

本发明授权一种考虑充电站内多公交线路换乘的公交发车时刻表优化方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑充电站内多公交线路换乘的公交发车时刻表优化方法，其特征在于，该方法包括如下步骤： 步骤1：输入与电动公交充电换乘相关的各项参数，包括公交车的初始电量、初始公交站点至该线路其余公交站点间的能量消耗值、各线路第一辆车的换乘乘客需求量、充电换乘站的位置、换乘时长限制、换乘乘客到达率、相邻公交站点间距、各公交站点与充电换乘站间的距离、电动公交平均行驶速度，输入与成本相关的各项参数，包括公交车单位距离运营成本、单位换乘乘客损失成本； 步骤2：根据每辆车的初始电量、初始公交站点至该线路其余公交站点间的能量消耗值，计算车辆到达各公交站点的充电需求量，建立车辆充电的公交站点选择约束； 步骤3：根据研究时段内各公交线路间的乘客总换乘需求、各线路换乘乘客量与发车间隔的函数关系，计算该线路每辆车与其余各线路的乘客换乘需求量，在步骤2的充电调度基础上，计算车辆到达对应充电站的时间，通过公交换乘的时长范围约束，建立充电站内各公交线路间的乘客换乘模型； 步骤4：以最小化公交车运营成本及最大化换乘乘客数为目标函数，以车辆调度方案和各线路公交发车时刻表为决策变量，建立充电站内多公交线路换乘的公交调度模型。

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