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龙图腾网获悉武汉交通职业学院申请的专利一种多路况下的汽车电池电能损耗模拟仿真装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120254660B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510313538.6，技术领域涉及：G01R31/385；该发明授权一种多路况下的汽车电池电能损耗模拟仿真装置及方法是由吴强;钟迪;刘海云设计研发完成，并于2025-03-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多路况下的汽车电池电能损耗模拟仿真装置及方法在说明书摘要公布了：一种多路况下的汽车电池电能损耗模拟仿真装置及方法，包括工作台，工作台上表面至少设有两个工作窗口，工作窗口处设有工况模拟装置，所述的工况模拟装置包括车轮支撑架体，车轮支撑架体上设有两个阻尼转辊和阻尼器，两个阻尼转辊通过从动传动带或从动传动链进行传动配合，阻尼转辊通过阻尼器调节阻尼大小；车轮支撑架体上设有功能转辊，功能转辊的转轴与连接环转动配合，连接环通过功能转辊推杠驱动移动；工作台上设有仿真主机，仿真主机通过数据线用于与试验车的OBD接口连接。本装置通过阻尼转辊、阻尼器、功能转辊、起振器等组件协同工作，能精准模拟平路、爬坡、坑洼、转向等多种复杂路况。

本发明授权一种多路况下的汽车电池电能损耗模拟仿真装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种多路况下的汽车电池电能损耗模拟仿真装置，包括工作台1，其特征在于：工作台1上表面至少设有两个工作窗口2，工作窗口2处设有工况模拟装置3，所述的工况模拟装置3包括车轮支撑架体301，车轮支撑架体301上设有两个阻尼转辊302和阻尼器303，两个阻尼转辊302通过从动传动带或从动传动链进行传动配合，阻尼转辊302通过阻尼器303调节阻尼大小； 车轮支撑架体301上设有功能转辊310，功能转辊310的转轴与连接环311转动配合，连接环311通过功能转辊推杠320驱动移动； 工作台1上设有仿真主机4，仿真主机4通过数据线用于与试验车的OBD接口连接； 车轮支撑架体301上设有上槽孔309，上槽孔309处设有功能转辊310，功能转辊310的转轴能够在上槽孔309上滑动，功能转辊推杠320可转动地安装在车轮支撑架体301上； 连接环311与伸缩杆312转动配合，伸缩杆312与阻尼器303的阻尼调节旋钮313连接；当功能转辊推杠320带动功能转辊310向上运动时，伸缩杆312会同步转动并将阻尼器303的阻尼调大； 或者当阻尼器303为电子阻尼器时，伸缩杆312连接电子阻尼器的位置开关。

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