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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利一种电动汽车馈能制动控制方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118578896B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410681782.3，技术领域涉及：B60L7/18；该发明授权一种电动汽车馈能制动控制方法、系统及车辆是由管毓亮;肖晓;梁长飞;王春丽;李向利设计研发完成，并于2024-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车馈能制动控制方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车馈能制动控制方法、系统及车辆，属于电动汽车馈能制动控制技术领域，针对采用真空泵助力液压制动系统的电动汽车，在方向盘上增加手调节电制动装置并对整车馈能制动控制策略进行设计，可通过手调节电制动装置手动实时调节电制动强度，实现最大程度回收能量并保证车辆的制动安全性和舒适性。

本发明授权一种电动汽车馈能制动控制方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车馈能制动控制方法，其特征在于，包括： 整车控制器响应路况指令和电制动模式指令，得到当前电制动模式和当前路况； 基于所述当前电制动模式和当前路况调用对应的电制动力标定表，得到当前电制动模式和当前路况下的驾驶员操作、车速与理想电制动力的关系；能量回收等级式、单踏板模式、手调节模式、干燥的沥青路面、潮湿的沥青路面和冰雪路面组合得到多个电制动力标定表；在各电制动模式下设定不同的电制动标定数据对应不同路况，由驾驶员根据不同路况选择； 获取当前实时车速和驾驶员操作，基于所述关系计算得到实时理想电制动力；得到理想电制动力之后，将其指令发送给电制动系统，实现电制动； 电制动时，实际最大电制动力受电池实时回收能力、电机实时馈能能力限制，整车控制器接收电池和电机发送的实时最大充电功率和最大发电功率，计算对应的最大电制动力；当理想电制动力大于实际最大电制动力时，整车控制器按电池或电机允许的最大电制动力请求实际电制动力；当电池或电机允许的最大电制动力与实车测得的各路况加权平均最大电制动力的比值K小于80%时，能量回收等级式和手调节模式的状态指示灯为红色，比值K在80-100%区间时，指示灯为黄色，正常为绿色； 其中，当前电制动模式为电制动模式中的至少一种，电制动模式在保留能量回收等级式和单踏板模式下，增加手调节模式，所述手调节模式电制动力根据按压行程和车速标定，电制动力随按压行程增大而增大； 在电池回收能力无法满足驾驶员实际电制动需求时，电机与大功率发热电阻连接，直接将电能转换为热能。

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