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龙图腾网获悉成都赛力斯科技有限公司申请的专利车辆赛道模式的控制方法、装置、车辆和存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116945912B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310600142.0，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权车辆赛道模式的控制方法、装置、车辆和存储介质是由邹俊;唐杰;温方勇设计研发完成，并于2023-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆赛道模式的控制方法、装置、车辆和存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆控制领域，公开了一种车辆赛道模式的控制方法、装置、车辆和存储介质，本发明所述车辆赛道模式的控制方法包括：接收到赛道模式的激活信号后，若车辆的当前状态符合赛道模式激活条件，则车辆进入赛道模式；车辆进入赛道模式后，根据扭矩策略对车辆进行扭矩控制和根据电池功率策略对车辆进行电池功率控制；本发明在激活赛道模式后，通过扭矩控制、热管理、电池管理、车身控制等综合提升电驱最大功率输出，满足用户激烈驾驶最佳的赛道模式体验；并限制空调最大功率消耗，提高电驱、电池散热最大性能，保证散热最佳效果，以最大化满足驱动功率需求。

本发明授权车辆赛道模式的控制方法、装置、车辆和存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆赛道模式的控制方法，其特征在于，包括： 接收到赛道模式的激活信号后，若车辆的当前状态符合赛道模式激活条件，则车辆进入赛道模式； 车辆进入赛道模式后，关闭能量回收模式，并根据扭矩策略对车辆进行扭矩控制和根据电池功率策略对车辆进行电池功率控制； 其中，根据扭矩策略对车辆进行扭矩控制包括：获取当前踏板开度和当前车速，并根据所述当前踏板开度和所述当前车速对车辆进行扭矩控制；根据电池功率策略对车辆进行电池功率控制包括：获取电池当前温度和电池当前可用电量，并根据所述电池当前温度和所述电池当前可用电量确定电池输出功率； 车辆进入赛道模式后，还包括根据热管理策略对车辆进行热管理控制，所述根据热管理策略对车辆进行热管理控制包括：关闭主动进气格栅AGS，并限制空调热管理最大功率不超过预设功率阈值；根据当前电池温度调整电池冷却等级以维持电池温度在预设的温度区间范围内；根据电驱回路水温及电驱回路零部件温度，确定电驱回路水泵转速，以保证电驱回路的零部件不会出现过温的情况； 其中，所述扭矩控制和热管理控制采用平行控制。

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