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龙图腾网获悉中车青岛四方机车车辆股份有限公司申请的专利储能列车供电转换装置及轨道车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116572740B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310439297.0，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权储能列车供电转换装置及轨道车辆是由刘铭;李艳昆;姚正斌;张愔;张国瑞设计研发完成，并于2023-04-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本储能列车供电转换装置及轨道车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种储能列车供电转换装置及轨道车辆，该装置包括：储能模块、充电模块和高压电器箱，所述储能模块与所述充电模块连接，所述充电模块与所述高压电器箱连接，所述高压电器箱包括受电弓接触器；在储能列车从有网区进入无网区的情况下：有网区剩余行驶时间到达后，所述充电模块转换为升压放电状态，同时控制所述受电弓接触器断开，所述储能模块由投入转换为放电；在储能列车从无网区进入有网区的情况下：无网区剩余行驶时间到达后，所述充电模块转换为降压充电状态。用以解决现有技术中储能列车供电转换会短时断电的缺陷，实现储能列车在供电转换时平稳且不间断供电。

本发明授权储能列车供电转换装置及轨道车辆在权利要求书中公布了：1.一种储能列车供电转换装置，其特征在于，包括：储能模块、充电模块和高压电器箱，所述储能模块与所述充电模块连接，所述充电模块与所述高压电器箱连接，所述高压电器箱包括受电弓接触器； 在储能列车从有网区进入无网区的情况下：储能列车出库，所述储能模块投入；所述充电模块接收进入无网区指令，根据当前列车速度和有网区剩余距离计算有网区剩余行驶时间，所述有网区剩余行驶时间为失去接触网供电的剩余时间；有网区剩余行驶时间到达后，所述充电模块转换为升压放电状态，同时控制所述受电弓接触器断开，所述储能模块由投入转换为放电； 在储能列车从无网区进入有网区的情况下：所述充电模块接收进入有网区指令，保持输出电压，同时控制所述受电弓接触器闭合；所述充电模块接收受电弓接触器闭合信号，根据当前列车速度和无网区剩余距离计算无网区剩余行驶时间，所述无网区剩余行驶时间为接收接触网供电的剩余时间；无网区剩余行驶时间到达后，所述充电模块转换为降压充电状态；储能列车入库，所述储能模块切除； 所述储能模块包括：储能单元、第一控制单元和第一接触器，所述充电模块包括：DCDC充电机、第二控制单元和第二接触器，所述第一接触器分别与所述储能单元和所述DCDC充电机连接，所述第二接触器分别与所述DCDC充电机和所述高压电器箱连接，所述第一控制单元用于控制所述第一接触器，所述第一接触器包括并联的第一预充开关和第一主开关，所述第二控制单元用于控制所述第二接触器和所述DCDC充电机，所述第二接触器包括并联的第二预充开关和第二主开关，所述第一预充开关和所述第二预充开关均串联预充电阻； 所述储能模块投入，包括：所述第一控制单元和所述第二控制单元同时接收储能模块投入指令，所述第一控制单元控制第一预充开关闭合，所述储能单元预充电；所述储能单元预充电完成后，所述第一控制单元控制所述第一主开关闭合，所述第一预充开关断开；所述第二控制单元接收第一主开关闭合信号，并判断接触网有电压的情况下，控制所述第二预充开关闭合，所述DCDC充电机转换为降压充电状态或待机状态；所述第二控制单元判断接触网无电压的情况下，控制所述受电弓接触器断开；所述第二控制单元接收受电弓接触器断开信号，控制所述第二主开关闭合，所述第二预充开关断开，所述储能单元投入；其中，所述第一控制单元和所述第二控制单元通过硬线指令协议传输信号。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中车青岛四方机车车辆股份有限公司，其通讯地址为：266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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