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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116141989B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211356347.0，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质及车辆是由王功博;胡会永;魏广杰;韩雪雯;林玉敏;杨琨明设计研发完成，并于2022-11-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质和车辆，方法包括控制车辆进入纯电模式或者增程模式；整车控制器根据电动汽车车辆信息计算驾驶员需求扭矩T，电机控制器根据需求扭矩T判断车辆处于驱动状态或能量回收状态；本发明通过增程器、锂离子电池、超级电容电池、电机控制器、整机控制器、高压继电器一、高压继电器二和高压继电器三的相互配合，在低温和剩余电量低等工况下，且电机进行动力输出时，采用超级电容放电或者联合增程器放电，避免因锂离子电池放电能力下降导致车辆加速性能出现较大衰减；当预估能量回收功率过大或者能量回收功率与增程器发电功率过大时，向超级电容电池充电，避免锂离子电池因过充从而造成损伤。

本发明授权一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种增程式电动汽车的电池控制方法，其特征在于，具体包括： 驾驶员下达车辆进入纯电模式或者增程模式的操作指令； 整车控制器根据电动汽车车辆信息计算驾驶员需求扭矩T，并将需求扭矩T发送给电机控制器，电机控制器根据需求扭矩T判断车辆处于驱动状态或能量回收状态； 当车辆进入纯电模式并处于驱动状态，整车控制器预估驱动功率P，并比较锂电池的最大放电功率PA和预估驱动功率P的大小，选择锂离子电池还是超级电容电池给电机控制器供电； 当车辆进入增程模式并处于驱动状态，整车控制器预估驱动功率P，并比较增程器的实际发电功率P2和预估驱动功率P的大小，当增程器的实际发电功率P2小于预估驱动功率P，选择锂离子电池或者超级电容电池联合增程器给对电机控制器供电，当增程器的实际发电功率P2大于等于预估驱动功率P，选择给锂离子电池或者超级电容电池充电； 当车辆进入纯电模式并处于能量回收状态，整车控制器预估能量回收功率P，并比较锂离子电池的最大充电功率PB和预估能量回收功率P的大小，选择给锂离子电池还是超级电容电池充电； 当车辆进入增程模式并处于能量回收状态，整车控制器预估能量回收功率P，并比较预估能量回收功率P与增程器的实际发电功率P2之和与锂离子电池的最大充电功率PB的大小，选择给锂离子电池还是超级电容电池充电。

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