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龙图腾网获悉南京航空航天大学;中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种航空发动机叶尖间隙测试系统及试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115854898B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211471814.4，技术领域涉及：G01B11/14；该发明授权一种航空发动机叶尖间隙测试系统及试验方法是由沈响响;娄金伟;高涵宇;米江;刘海;胡伟;刘富海;陈果设计研发完成，并于2022-11-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机叶尖间隙测试系统及试验方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机叶尖间隙测试系统及试验方法，包括底座、驱动电机、联轴器、第一至第三转轴、第一至第二支撑件、第一至第二轴承、第一至第二发动机模拟模块、第一至第二双光纤传感器、第一至第二转速传感器、采集器、三自由度位移平台、固定杆和控制模块。本发明具有二级转子叶轮与机匣，能够进行多截面叶尖间隙测量，具有很好的可移动性与展示性。本发明能够满足在不同转速、不同叶尖间隙下进行多截面多叶轮多测点的叶尖间隙测量校准，并且叶尖间隙的连续调节精度可达0.02mm，同时该发明的体积较小，具有很好的可移动性与展示性。

本发明授权一种航空发动机叶尖间隙测试系统及试验方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机叶尖间隙测试系统，其特征在于，包括底座、驱动电机、联轴器、第一至第三转轴、第一至第二支撑件、第一至第二轴承、第一至第二发动机模拟模块、第一至第二双光纤传感器、第一至第二转速传感器、采集器、三自由度位移平台、固定杆和控制模块； 所述第一至第二发动机模拟模块均包含叶片盘和机匣，其中，所述叶片盘包含转盘和若干周向均匀设置在转盘侧壁上的叶片；所述机匣为两端开口的空心圆柱体，其侧壁上设有通孔； 所述第一支撑件、第二支撑件均固定在所述底座上，其上分别设有用于安装所述第一轴承、第二轴承的通孔； 所述第一轴承的外圈和所述第一支撑件的通孔固连，内圈和所述第一转轴同轴固连；所述第一转轴一端和所述第一发动机模拟模块的转盘一侧的中心同轴固连，另一端穿过所述第一轴承后通过所述联轴器和所述驱动电机的输出轴同轴固连； 所述第二转轴一端和所述第一发动机模拟模块的转盘另一侧的中心同轴固连，另一端和所述第二发动机模拟模块的转盘一侧的中心同轴固连； 所述第二轴承的外圈和所述第二支撑件的通孔固连，内圈和所述第三转轴同轴固连；所述第三转轴的一端和所述第二发动机模拟模块的转盘另一侧的中心同轴固连； 所述第一、第二发动机模拟模块的机匣分别套在第一、第二发动机模拟模块的叶片盘外，均和所述第二转轴同轴且均固定在所述底座上； 所述第一双光纤传感器设置在所述第一发动机模拟模块的机匣的通孔中，和第一发动机模拟模块的机匣的内壁齐平，用于根据采集器的指令测量第一发动机模拟模块中叶片尖部经过第一双光纤传感器两个探头的时间间隔； 所述三自由度位移平台固定在所述底座上；所述固定杆一端和三自由度位移平台的输出平台固连，另一端和所述第二双光纤传感器固连，使得第二双光纤传感器从第二发动机模拟模块的通孔中伸入；所述三自由度位移平台用于通过固定杆调整第二双光纤传感器的位置； 所述第二双光纤传感器根据采集器的指令测量第二发动机模拟模块中叶片尖部经过其两个探头的时间间隔； 所述第一、第二转速传感器分别对应设置在所述第一、第二发动机模拟模块的叶片盘，分别用于测量第一、第二发动机模拟模块的叶片盘的转速，并将其传递给所述控制模块； 所述控制模块分别和所述驱动电机、三自由度位移平台、采集器、第一转速传感器、第二转速传感器电气相连，用于控制驱动电机、三自由度位移平台、采集器工作，并根据第一双光纤传感器、第二双光纤传感器、第一转速传感器、第二转速传感器的感应数据计算出第一双光纤传感器和第一发动机模拟模块中叶片尖部之间的距离、第二双光纤传感器和第二发动机模拟模块中叶片尖部之间的距离。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人南京航空航天大学;中国航发沈阳发动机研究所，其通讯地址为：211106 江苏省南京市江宁区将军大道29号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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