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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种基于动态分区的分布式并行交通仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121351434B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511923215.5，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于动态分区的分布式并行交通仿真方法是由朱宏;谢小龙;黄子炫;唐克双设计研发完成，并于2025-12-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于动态分区的分布式并行交通仿真方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于动态分区的分布式并行交通仿真方法，包括以下步骤：获取路网数据和路由数据，构建路网的加权拓扑图；将路网划分为多个分区，并在此基础上分解车辆路由段；同时启动与分区数量相同的多个仿真实例，每个仿真实例加载完整的路网及其对应的分区路由，并实现跨分区车辆数据的传输与同步；在仿真过程中，周期性采集各子网中的车辆运行状态信息，计算全局负载平衡指标；根据全局负载平衡指标与预设阈值之间的大小关系，进行局部负载均衡调整或全面负载均衡调整。与现有技术相比，本发明能够在交通需求动态变化条件下有效实现计算负载均衡，提升仿真效率与稳定性，具有良好的适应性和扩展性，适用于大规模城市交通流的仿真与管理。

本发明授权一种基于动态分区的分布式并行交通仿真方法在权利要求书中公布了：1.一种基于动态分区的分布式并行交通仿真方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： S1，获取路网数据和路由数据，构建路网的加权拓扑图； S2，基于路网的加权拓扑图，使用KLeiden算法将路网划分为多个分区，并在此基础上分解车辆路由段，即将每辆车的路由划分为多段，每段归属于对应的分区，每个分区对应一个子网； S3，同时启动与分区数量相同的多个仿真实例，每个仿真实例加载完整的路网及其对应的分区路由，通过MPI实现子网间车辆数据的传输与同步； S4，在仿真过程中，周期性采集各子网中的车辆运行状态信息，基于所述车辆运行状态信息对各子网的仿真负载进行评估，并计算全局负载平衡指标； S5，当全局负载平衡指标大于预设的第一阈值且小于等于预设的第二阈值时，触发局部负载均衡调整，对未均衡分解的路由进行调整；当全局负载平衡指标大于第二阈值时，触发全面负载均衡调整，暂停仿真并基于当前的在网车辆数据生成新的加权拓扑图，使用KLeiden算法对整个网络进行重新划分，并对未均衡分解的路由进行调整，当全面负载均衡调整完成后，重新恢复仿真运行； 所述全局负载平衡指标的计算方法为： 基于所述车辆运行状态信息，统计子网中各路段在当前时刻的运行车辆数量，并计算子网内平均路段车辆数量； 基于各路段在当前时刻的运行车辆数量和子网内平均路段车辆数量计算子网空间负载异质性指标； 基于所述子网空间负载异质性指标和子网车辆规模负载计算子网综合仿真负载指标； 基于所述子网综合仿真负载指标计算全局负载平衡指标； 所述子网空间负载异质性指标通过以下公式确定： ，其中，为第个子网在时刻的子网空间负载异质性指标，用于表征车辆在子网内部的空间分布离散程度；为第个子网的子网内平均路段车辆数量；为路段在时刻的车辆数量；为第个子网包含的路段集合，表示路段集合的规模。

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