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龙图腾网获悉智盛铁路设备有限公司申请的专利一种高铁车轮多向预应力检测成型装置及检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121068385B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511631138.6，技术领域涉及：G01N3/30；该发明授权一种高铁车轮多向预应力检测成型装置及检测方法是由乔红刚;贺菲;陶勇;张东育;崔耀;李祥;李阔;姜星宇;王建锋设计研发完成，并于2025-11-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高铁车轮多向预应力检测成型装置及检测方法在说明书摘要公布了：本发明属于高铁车轮检测技术领域，且公开了一种高铁车轮多向预应力检测成型装置及检测方法，包括基底座，基底座的顶端开设有车轮槽，车轮槽的内壁中能贴合连接有车轮本体；通过马达运作间接带动L形板直线运动，如此带动压板贴合传感器，由此被启动的电缸会带动支板以及冲击锥同步移动，使冲击锥撞击到车轮本体的多点向表面，实现对车轮本体材料的强度检测，通过机械手段完成物理方向的检测作业，通过L形板直线平移时，带动波纹管进行管体延伸，对化学液箱中的化学腐蚀液体进行抽吸，L形板复位时，挤压波纹管使腐蚀液体经过出料管喷射出，射到车轮本体受击打的部位，进行化学腐蚀检测的叠加，实现对车轮本体制造成型材料的耐腐蚀性检测。

本发明授权一种高铁车轮多向预应力检测成型装置及检测方法在权利要求书中公布了：1.一种高铁车轮多向预应力检测成型装置，包括基底座1，其特征在于：所述基底座1的顶端开设有车轮槽101，所述车轮槽101的内壁中能贴合连接有车轮本体102，所述基底座1上设有夹持限位部2、冲击测试部3以及腐蚀测试部4； 所述冲击测试部3中包括有三个电缸310，三个所述电缸310的活动端上均固定连接有支板311，且三个所述支板311的另一侧板体上均分别固定连接有冲击锥312，三个所述冲击锥312用于同时对所述车轮本体102的表面进行三个方位的多向冲击； 所述腐蚀测试部4中包括有三个波纹管401，三个所述波纹管401的一端上均贯通固定连接有抽管402，三个所述抽管402的另一端管体上联合贯通固定连接有一个化学液箱403，三个所述波纹管401的另一端上均贯通固定连接有出料管405，三个所述出料管405用于将化学液箱403中的腐蚀液体喷射到所述车轮本体102的表面上，进行多点向的化学测试； 所述夹持限位部2中包括有固定连接于基底座1顶端侧面上的立板架201，所述立板架201靠近顶部的一端外壁上固定连接有马达202，所述马达202的转轴上固定连接有转杆203，所述转杆203的杆体和立板架201贯通转动连接，且所述转杆203的杆体上还设有啮合组件204； 所述冲击测试部3中还包括有固定连接于转杆203杆体上的转盘301，所述转盘301的盘体上环绕式贯通开设有三个弧条槽302，每一个所述弧条槽302的内壁中均分别贴合滑动连接有一个T形杆303； 所述T形杆303的杆体上固定连接有L形板304，所述L形板304的底端上能间断性贴合连接有槽板架305，所述槽板架305的中心位置和转杆203的杆体进行活动套接，所述槽板架305的板体上固定连接有传感器306，所述传感器306的顶端上能间断性贴合连接有压板307，所述压板307的板体和L形板304靠近底部的一端侧壁进行固定连接； 所述啮合组件204具体由三个相互啮合连接的锥齿轮所构成，中间锥齿轮和转杆203的杆体固定连接，两侧的锥齿轮上均固定连接有螺杆205，且两个所述螺杆205上的螺纹呈相反方向，所述转杆203和两个所述螺杆205之间联合活动套接有一个防护筒； 两个所述螺杆205的杆体上均螺纹连接有移板206，两个所述移板206的一端两侧板体上均固定连接有金属板207，且两组所述金属板207的板体上还均固定连接有橡胶板208，两组所述橡胶板208能和车轮本体102的两端外壁表面进行紧密贴合连接； 所述L形板304靠近底部的一端内壁上固定连接有T形块308，所述槽板架305的外壁上开设有能和T形块308进行贴合滑动连接的T形槽309，所述冲击锥312和车轮本体102的外壁能进行间断性贴合连接； 当转杆203旋转时，还会带动转盘301进行旋转，旋转的转盘301会带动T形杆303在弧条槽302中进行滑动，滑移的T形杆303会同时带动连接的L形板304产生滑移，滑移的L形板304会经过安装的T形块308在T形槽309内的滑动，实现L形板304的直线运动，如此带动压板307能贴合传感器306，由此被启动的电缸310会带动支板311以及冲击锥312同步移动，使冲击锥312击打撞击到车轮本体102的多点向表面，实现对车轮本体102制造成型材料的强度检测，通过机械手段完成物理方向的检测作业； 与此同时，在L形板304进行直线平移时，还会带动和槽板架305一起固定安装的波纹管401进行管体延伸，这样就能通过贯通L形板304的抽管402，将化学液箱403中的化学腐蚀液体进行抽吸，而后在L形板304复位时，挤压波纹管401使其将抽入的腐蚀液体经过出料管405喷射出，会直接射到车轮本体102受击打的部位，进行化学腐蚀检测的叠加，实现对车轮本体102制造成型材料的耐腐蚀性检测，通过机械手段完成化学液体推送的检测作业。

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