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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七〇四研究所;上海衡拓船舶设备有限公司申请的专利一种用于减摇鳍系统的无源上锁锁紧机构及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120942509B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511218185.8，技术领域涉及：B63B39/06；该发明授权一种用于减摇鳍系统的无源上锁锁紧机构及其控制方法是由邓启亮;杨春云;白韬光;白旭东;王宇青设计研发完成，并于2025-08-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于减摇鳍系统的无源上锁锁紧机构及其控制方法在说明书摘要公布了：本申请属于减摇鳍系统技术领域，具体涉及一种用于减摇鳍系统的无源上锁锁紧机构及其控制方法，包括锁紧销、油缸缸体、弹簧、油缸活塞杆和锁紧机构壳体，壳体安装于执行机构上，两端设同轴安装孔，缸体沿安装孔轴向设置，一端套设弹簧，另一端连接锁紧销，弹簧两端抵接于缸体台阶和壳体内端面，活塞杆固定于壳体内，一端为活塞头，位于缸体内，另一端安装于安装孔，活塞杆与缸体之间设密封结构并形成油腔，活塞杆设油道，一端与液压系统连接，另一端与油腔连通，液压油输入时推动缸体克服弹簧力使锁紧销抽出鳍柄插槽，释放压力时弹簧复位推动锁紧销插入插槽。本申请实现自动解锁与无源自锁，解决了人工插销效率低、安全隐患大及接触部易磨损问题。

本发明授权一种用于减摇鳍系统的无源上锁锁紧机构及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于减摇鳍系统的无源上锁锁紧机构，所述减摇鳍系统包括执行机构5和锁紧机构7，其中，所述执行机构5包括支承座、鳍轴、鳍柄6、转鳍油缸组17和控制阀组，所述执行机构5安装于船体外板内侧，鳍轴一端穿过支承座延伸至船体外板外侧并与鳍片连接，另一端与鳍柄6套接，所述转鳍油缸组17对称设置，每个转鳍油缸一端具有推杆并分别连接于鳍柄6两端，另一端设有与控制阀组相连的进油口，控制阀组用于控制所述转鳍油缸组17交替伸缩，以驱动所述鳍柄6带动所述鳍轴转动；其特征在于，所述鳍柄6包括鳍柄销11、止动块12、盖板13、限位板15；所述鳍柄6的一端沿其厚度方向设置有贯穿的销孔，所述鳍柄销11自所述鳍柄6的一端穿入所述销孔并从另一端露出，其外露端依次套设止动块12、盖板13和紧固件，所述限位板15设置于所述鳍柄6上，其一侧边与所述止动块12的边缘贴合固定； 所述锁紧机构7包括锁紧销7.1、油缸缸体7.4、弹簧7.5、油缸活塞杆7.6和锁紧机构壳体；所述锁紧机构壳体安装于所述执行机构5的支承座上，其两端设有同轴的第一安装孔和第二安装孔，所述油缸缸体7.4沿安装孔的轴向设置于锁紧机构壳体内，其外部套设所述弹簧7.5，所述弹簧7.5一端抵接于所述油缸缸体7.4外表面的台阶，另一端抵接于设有第一安装孔的壳体内端面；所述油缸缸体7.4的一端朝向第二安装孔并与所述锁紧销7.1的一端连接，另一端设置有与止动块12相匹配的凹槽结构，以在配合状态下实现机械锁紧； 所述油缸活塞杆7.6的一端为活塞头并位于所述油缸缸体7.4内部，另一端为活塞杆并安装于所述第一安装孔中，活塞杆上套设密封结构与油缸缸体7.4内壁之间密封，所述活塞头底端至所述密封结构之间形成油腔7.9；所述活塞杆上沿轴向设有油道7.6.1，所述油道7.6.1一端与外部液压系统连接，另一端与所述油腔7.9连通；所述油缸缸体7.4构造成在液压油作用下提供克服所述弹簧7.5弹力的推动力，以使所述锁紧销7.1的凹槽结构远离沿所述止动块12方向移动并脱离配合；所述弹簧7.5构造成在液压油作用消除状态下恢复形变并推动所述油缸缸体7.4向所述止动块12方向移动，以使所述锁紧销7.1重新套接并卡紧止动块12外侧。

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