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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司申请的专利一种米级分辨率TGD-OFDR的列车定位测速系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120716791B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510859701.9，技术领域涉及：B61L25/02；该发明授权一种米级分辨率TGD-OFDR的列车定位测速系统及方法是由王龙生;于潇;许镇;杜晓鑫;梁志国;李士祥;柴金川;吴健;尤瑞君;杨森;张宏扬;赵梦瑶;刘逸明;许笑然;郭伟;唐德璋;臧一佩;王旭煜;董志通;郭亮;辛未;张仕杰;彭阳;陈倩佳;孙俊杰设计研发完成，并于2025-06-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种米级分辨率TGD-OFDR的列车定位测速系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种米级分辨率TGD‑OFDR的列车定位测速系统及方法，该系统包括：依次连接的TGD‑OFDR光路、信号采集解调模块、降噪还原模块和定位测速模块；TGD‑OFDR光路将探测光与局部参考光耦合，信号采集解调模块对接收到的光信号进行处理得到真实相位数据，降噪还原模块使用STAWDA算法通过动态分析信号与噪声的时空相关性，增强有效振动信号，抑制随机噪声与干扰；定位测速模块，基于降噪后的相位数据计算差分相位曲线，通过振动位置的时间差确定列车位置及速度。本发明有效提升列车定位精度和速度实时监测，能够实时获取和处理信号，满足列车在实际场景中的定位及测速应用需求，为列车运行过程中的实时监测、实现长距离轨道列车安全运行提供可靠支持。

本发明授权一种米级分辨率TGD-OFDR的列车定位测速系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种米级分辨率TGD‑OFDR的列车定位测速系统，其特征在于，包括： 融合强度调制和正交接收的TGD‑OFDR光路，埋设于铁轨旁监测列车经过时的振动信息，将探测光与局部参考光耦合后生成包含振动信息的背向瑞利散射光信号；所述TGD‑OFDR光路包括：窄线宽激光器、耦合器、强度调制器、掺铒光纤放大器、环形器、90°光混频器和偏振分集器及平衡探测器；所述窄线宽激光器发射的激光经耦合器分为探测光和局部参考光，探测光经强度调制器后产生相位调制信号；表达式如下： 其中，αRF为强度调制器的调制深度，αDC为强度调制器的归一化偏置电压，f0为扫频起始频率，κ为扫频速度，Tp为从扫频脉冲开始产生到结束所经历的时间长度，t为0至Tp时间段内的时间，表示相位调制信号生成的时间； FPGA端集成的信号采集解调模块，与所述光路连接，用于将光信号转换为数字信号并进行相位解调，输出真实的相位数据； 降噪还原模块，与所述信号采集解调模块连接，采用STAWDA算法对相位数据进行时空域降噪处理；包括： a对原始信号矩阵St,x进行去均值与归一化预处理； b计算相邻时间点信号的加权差分值，权重由局部信噪比动态分配； c基于3σ准则估计背景噪声，设置动态阈值滤除随机干扰； d对累加结果进行时空一致性滑动平均滤波，消除孤立噪声点； 定位测速模块，基于降噪后的相位数据计算差分相位曲线，通过振动位置的时间差确定列车位置及速度；具体用于根据差分相位曲线定位振动位置，计算相邻振动位置的时间差Δt；结合光纤铺设采样点振动间距Δx，通过公式v＝ΔxΔt计算列车实时速度。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，其通讯地址为：100081 北京市海淀区大柳树路2号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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