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龙图腾网获悉北京化工大学申请的专利一种基于有限元法的航空发动机风扇转子无键相虚拟动平衡方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120509235B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510436362.3，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种基于有限元法的航空发动机风扇转子无键相虚拟动平衡方法及系统是由陈立芳;张旭;鲍锐;高永政;万泽凯设计研发完成，并于2025-04-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于有限元法的航空发动机风扇转子无键相虚拟动平衡方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及振动主动控制和人工智能技术领域，公开了一种基于有限元法的航空发动机风扇转子无键相虚拟动平衡方法及系统，该系统包括：建模与仿真模块，被配置为获得所述初始转子动力学仿真模型的一阶临界转速和振型；模型校准模块，被配置为根据所述第一实际振幅对所述初始转子动力学仿真模型进行校准，获得校准转子动力学仿真模型；模型更新模块，被配置为对所述校准转子动力学仿真模型进行更新，获得更新转子动力学仿真模型；试重与配重模块，被配置为将所述第二实际振幅代入粒子群优化，计算实际转子系统总不平衡量和试重角度差，最终添加配重并选择方向，直至振动降低，实现动平衡。本发明仅通过幅值分析即可精确确定不平衡量的位置。

本发明授权一种基于有限元法的航空发动机风扇转子无键相虚拟动平衡方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于有限元法的航空发动机风扇转子无键相虚拟动平衡系统，其特征在于，包括： 建模与仿真模块，被配置为建立初始转子动力学仿真模型，利用有限元法对所述初始转子动力学仿真模型进行模态分析，获得所述初始转子动力学仿真模型的一阶临界转速和振型； 模型校准模块，被配置为测量实际转子的临界转速，并将所述临界转速与所述一阶临界转速进行比对，根据比对结果判断是否对所述初始转子动力学仿真模型进行校准；若是，则测量所述实际转子的第一实际振幅，并根据所述第一实际振幅对所述初始转子动力学仿真模型进行校准，获得校准转子动力学仿真模型； 模型更新模块，被配置为利用测量的所述第一实际振幅，通过粒子群优化计算轴承刚度和原始不平衡量，并对所述校准转子动力学仿真模型进行更新，获得更新转子动力学仿真模型； 试重与配重模块，被配置为根据所述粒子寻优结果在所述实际转子上添加试重，并测量第二实际振幅；将所述第二实际振幅代入粒子群优化，计算实际转子系统总不平衡量和试重角度差，最终添加配重并选择方向，直至振动降低，实现动平衡； 所述模型校准模块将所述临界转速与所述一阶临界转速进行比对，根据比对结果判断是否对所述初始转子动力学仿真模型进行校准时，包括： 计算所述临界转速与一阶临界转速的差值，记为临界转速偏差值； 将所述临界转速偏差值与临界转速偏差阈值进行比对，根据比对结果判断是否对所述初始转子动力学仿真模型进行校准； 当所述临界转速偏差值处于所述临界转速偏差阈值内时，判定不对所述初始转子动力学仿真模型进行校准； 当所述临界转速偏差值处于所述临界转速偏差阈值外时，判定对所述初始转子动力学仿真模型进行校准； 所述模型校准模块根据所述第一实际振幅对所述初始转子动力学仿真模型进行校准，获得校准转子动力学仿真模型时，包括： 所述第一实际振幅为所述实际转子同一转速下测量三个不同测点的振幅或所述实际转子在同一测点上测量三个不同转速下的振幅； 根据所述第一实际振幅，调整所述初始转子动力学仿真模型的轴承刚度参数，以获得校准转子动力学仿真模型。

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