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龙图腾网获悉同济大学申请的专利双车道公路局部路段单车道交替通行信号动态配时方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119863928B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411981573.7，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权双车道公路局部路段单车道交替通行信号动态配时方法是由谢世坤;杨轸;徐贵龙;冯洋设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本双车道公路局部路段单车道交替通行信号动态配时方法在说明书摘要公布了：本发明公开了双车道公路局部路段单车道交替通行信号动态配时方法，包括确定事件的局部路段交通影响范围；采集交通流数据，解析交通流特征；计算基于延误的小型车等效量，计算大型车不利影响因子；构建双车道公路事件影响路段交替通行的信号动态配时方法；本发明通过构建基于动态交通流特性的信号配时优化模型，针对双车道公路交替通行路段的特殊场景，实时采集事件影响路段的交通流数据，包括实际通行时间、车型比例、和实际到达交通量等，动态调整信号周期与相位配时方案。该方法能够快速适应交替通行路段的交通波动，降低人工指挥下的车辆延误，提高车辆通行效率，增强双车道公路交替通行路段信号配时的灵活性和动态适应性。

本发明授权双车道公路局部路段单车道交替通行信号动态配时方法在权利要求书中公布了：1.一种双车道公路局部路段单车道交替通行信号动态配时方法，其特征在于，包括以下步骤： 1获取事件影响局部路段的事件属性特征及事件发生路段基本信息，确定事件的局部路段交通影响范围； 2布设交通流采集设备，采集事件影响下局部路段交替通行的交通流数据，并解析交替通行路段的交通流特征； 3利用实测交通流数据，考虑不同车型对通行延误的影响，计算基于延误的小型车等效量，并构建小型车等效量预测模型，计算大型车不利影响因子； 具体为：3.1基于采集到的交通流数据，采用SUMO仿真软件构建双车道公路事件影响的仿真场景，采集交通流为全小型车构成下的总延误，计算小型车的平均延误值： ; 式中，i=1、2，表示不同的进口道，i=1表示上游进口道，i=2表示下游进口道；为不同进口道的每辆小型车的平均延误，为不同进口道全是小型车构成时的车流量总数，单位为辆小时，为不同进口道全是小型车构成时的总延误； 3.2基于采集到大型车混入下的总延误，计算货车混入场景下的平均延误： ； 式中，为不同进口道的大型车混入场景的平均延误，为不同进口道的大型车总流量，单位为辆小时，为不同进口道的大型车混入后导致的总延误； 3.3计算大型车混入率： ； 式中，为不同进口道的大型车混入率，为不同进口道的大型车总流量，单位为辆小时，为不同进口道的总流量，单位为辆小时； 3.4考虑大型车对双车道公路通行延误的影响，计算基于延误的小型车等效量D_SVE： ； 3.5基于D_SVE计算值，建立小型车等效量D_SVE与大型车混入率和总流量的关系模型； ； 式中，为不同进口道大型车混入率的系数，为不同进口道总流量的系数； 3.6考虑大型车延误的小型车等效量预测模型如下： ； 3.7计算双车道公路事件影响路段的大型车不利影响因子的方法为： ； 式中，为不同进口道的大型车混入率，为不同进口道的小型车等效值D_SVE； 4观测交替通行路段的车队实际通行时间，修正不同进口道饱和流量，构建双车道公路事件影响路段交替通行的信号动态配时方法。

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