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龙图腾网获悉昆明贵研催化剂有限责任公司;重庆长安汽车股份有限公司;中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司申请的专利一种模拟混合动力汽车整车排放性能的台架评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119688322B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411819797.8，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种模拟混合动力汽车整车排放性能的台架评价方法是由李鹏;杜君臣;蒋平;王计广;杨冬霞;胡显力;顾王文;柴家启;顾绍晶;夏文正;周琳设计研发完成，并于2024-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种模拟混合动力汽车整车排放性能的台架评价方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种模拟混合动力轻型车整车排放性能试验的台架评价方法，属于机动车尾气后处理技术领域。该方法通过采集混合动力汽车的整车排放循环试验污染物数据和工况路谱，并将关键点特征参数提取形成“转速‑扭矩”台架模拟工况路谱。在对发动机进行标定优化后，利用台架动力控制单元和排气采样测试设备，在发动机上实现混合动力汽车后处理催化剂整车排放性能试验的台架模拟评价。本发明运用发动机台架，实现了对混合动力汽车的整车排放性能试验台架模拟，有效缩短催化剂开发试验周期，降低了测试成本，提升了试验过程的直观性和时效性，更好满足了混合动力汽车后处理催化剂的精益化开发和高效低成本技术迭代需求。

本发明授权一种模拟混合动力汽车整车排放性能的台架评价方法在权利要求书中公布了：1.一种模拟混合动力汽车整车排放性能的台架评价方法，其特征在于，该台架评价方法包括： 采集混合动力车辆的整车排放循环试验污染物数据和工况路谱数据，并将路谱数据导入相同型式规格的混合动力发动机台架，利用发动机动力控制单元和排气采样测试设备，在发动机上实现混合动力汽车后处理催化剂整车排放性能试验的台架模拟评价； 所述整车排放循环试验为WLTC工况循环试验，发动机动力控制单元包括混合动力PCU控制器和台架测功机，排气采样测试设备包括排气取样系统和气体分析仪； 具体包括如下步骤： S1，开展混合动力汽车WLTC工况循环试验，记录发动机转速、扭矩、油门开度、空燃比、排气温度和PCU信息，获得污染物排放和工况路谱数据； S2，分析车辆在排放循环试验中污染物的主要产生点，提取对应工况下的车辆发动机转速、扭矩参数，组合形成“转速‑扭矩”台架模拟工况路谱数据； S3，将步骤S2提取的“转速‑扭矩”台架工况路谱数据，输入相同型式规格的混合动力发动机台架，并对发动机油门开度、空燃比和排气温度进行标定优化，形成模拟整车排放循环试验的台架模拟工况； S4，在发动机排气口端安装与整车WLTC工况循环试验相同的催化剂试样，经检查催化器装置气密性和台架温度均满足测试要求后，使用PCU和测功机，拖动发动机台架启动；按照步骤S3获得的台架模拟工况运行发动机台架，开展发动机台架模拟车辆后处理催化剂的整车排放性能测试评价； S5，在台架模拟整车排放循环试验开始时，同步开启发动机排气检测设备，采集、测量、分析发动机原始排气、催化器后端排气的污染物排放数据，并分别记录发动机的油门开度、排气流量、排气温度和空燃比数据以及测功机的转速、扭矩数值； S6，台架模拟整车WLTC工况循环试验结束后，对步骤S5采集的发动机污染物排放数据、转速、扭矩和排气温度进行导出、计算，获得发动机台架模拟WLTC工况循环试验的各污染物排放结果； S7，将步骤S6获得的台架模拟整车WLTC工况循环试验的各污染物排放结果与整车排放循环试验的实际测试结果对比，若二者排放结果计算偏差在一定偏差阙值范围内，判定二者满足一致性要求，锁定发动机台架模拟工况参数；反之，若二者排放测试数据的偏差超过所述偏差阙值，则进一步分析二者之间的主要差异点，并通过调节空燃比、排气温度和油门开度，优化模拟整车排放循环试验的发动机台架工况，直至实现台架模拟WLTC工况测试结果与整车排放实际测试结果的偏差控制在所述偏差阙值范围内，确保台架模拟工况测试结果能够准确反映车辆实际排放特性； S8，利用步骤S7锁定的发动机台架模拟整车WLTC工况，运行发动机台架，模拟混合动力车辆WLTC工况循环试验，开展尾气后处理催化剂试样的排放性能测试评价，进行催化剂试样性能的精益化评估分析。

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