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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种ADAS驾驶评价方法、系统、存储介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119477064B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411542192.9，技术领域涉及：G06Q10/0639；该发明授权一种ADAS驾驶评价方法、系统、存储介质及车辆是由刘卫东;邓晶;吴方义;罗浩;黄美玲;曾祥龙;方昱樑设计研发完成，并于2024-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种ADAS驾驶评价方法、系统、存储介质及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种ADAS驾驶评价方法、系统、存储介质及车辆，该方法包括：控制车辆按照泊车驾驶科目对应的培训路线进行自动驾驶，输出第一行驶数据；获取用户人工驾驶的第二行驶数据；将第一行驶数据与第二行驶数据中的方向盘角度、油门开度与制动力分别进行对比，输出对应的差异数据；对用户人工驾驶车辆的驾驶状况进行评价，得到驾驶评分，以及输出轨迹对比视频；将轨迹对比视频、驾驶评分、方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据进行数据传输以控制预设的终端设备进行展示。本发明提供一驾驶评价方案，通过对用户的驾驶行为与具有良好经验的驾驶行为进行对比与评价，从而辅助提升用户的驾驶水平。

本发明授权一种ADAS驾驶评价方法、系统、存储介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种ADAS驾驶评价方法，其特征在于，所述方法包括： 当车辆的智能驾驶功能开启，控制车辆按照泊车驾驶科目对应的培训路线进行自动驾驶，对应输出第一行驶数据； 获取用户在人工驾驶车辆按照所述培训路线进行行驶的第二行驶数据； 将所述第一行驶数据与所述第二行驶数据分别对应的方向盘角度、油门开度与制动力进行对比，输出方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据； 根据所述方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据对用户人工驾驶车辆的驾驶状况进行评价，得到驾驶评分，以及输出第一行驶数据与第二行驶数据的轨迹对比视频； 将所述轨迹对比视频、驾驶评分、方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据进行数据传输以控制预设的终端设备进行展示； 其中，将所述第一行驶数据与所述第二行驶数据分别对应的方向盘角度、油门开度与制动力进行对比，输出方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据的步骤，包括： 按照预设的数据标识，对所述第一行驶数据进行筛选，分别筛出所述第一行驶数据中的第一方向盘角度数据、第一油门开度数据与第一制动力数据； 按照预设的数据标识，对所述第二行驶数据进行筛选，分别筛出所述第二行驶数据中的第二方向盘角度数据、第二油门开度数据与第二制动力数据； 分别将所述第一方向盘角度数据与所述第二方向盘角度数据、所述第一油门开度数据与所述第二油门开度数据、所述第一制动力数据与所述第二制动力数据进行对比，分别输出方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据； 其中，分别将所述第一方向盘角度数据与所述第二方向盘角度数据、所述第一油门开度数据与所述第二油门开度数据、所述第一制动力数据与所述第二制动力数据进行对比，分别输出方向盘角度差异数据、油门开度差异数据与制动力差异数据的步骤，包括： 根据所述第一方向盘角度数据与所述第二方向盘角度数据，分别提取车辆位于多个目标区域对应的第一方向盘角度值与第二方向盘角度值； 根据每个目标区域对应的所述第一方向盘角度值与所述第二方向盘角度值输出多个方向盘角度差异值，得到方向盘角度差异数据； 根据所述第一油门开度数据与所述第二油门开度数据，分别提取车辆位于多个所述目标区域对应的第一油门开度值与第二油门开度值； 根据每个所述目标区域对应的所述第一油门开度值与所述第二油门开度值输出多个油门开度差异值，得到油门开度差异数据； 根据所述第一制动力数据与所述第二制动力数据，分别提取车辆位于多个目标区域对应的第一制动力值与第二制动力值； 根据每个所述目标区域对应的所述第一制动力值与所述第二制动力值输出多个制动力差异值，得到制动力差异数据。

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