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龙图腾网获悉中航西安飞机工业集团股份有限公司申请的专利一种发动机变截面整体进气道及其近等壁厚成形方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118513432B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410602626.3，技术领域涉及：B21D22/20；该发明授权一种发动机变截面整体进气道及其近等壁厚成形方法是由倪兴屹;刘波;孙琦;安红伟;王小谋设计研发完成，并于2024-05-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机变截面整体进气道及其近等壁厚成形方法在说明书摘要公布了：一种发动机变截面整体进气道及其近等壁厚成形方法，所述进气道为金属板材整体成形的变截面长环形薄壁结构，该进气道的理论模型由上部的小喇叭环形部和下部的大喇叭环形部流线衔接为整体，根据理论模型其近等壁厚成形步骤如下：根据理论模型构造工艺分界面设计工艺模型拉深成形第一半成品，该第一半成品工艺分界上部周长大于理论模型最小截面处周长，工艺分界面下部周长不大于理论模型大喇叭环形部对应位置周长；根据理论模型和第一半成品制造扩口模，对第一半成品工艺分界下部进行压拉胀形,得到含大喇叭环形部的第二半成品；将第二半成品工艺分界上部外翻形成理论模型小喇叭环形部后，对其局部增厚得到接近等壁厚整体进气道。

本发明授权一种发动机变截面整体进气道及其近等壁厚成形方法在权利要求书中公布了：1.一种发动机变截面整体进气道近等壁厚成形方法，所述进气道为金属板材整体成形的变截面长环形薄壁结构，该进气道的理论模型由上部的小喇叭环形部和下部的大喇叭环形部流线衔接为整体，其前侧壁的下部为垂直平侧壁，其前侧壁的上部为外翻侧壁，其后侧壁为弧形斜侧壁，其左右侧壁为对称的马鞍外翻侧壁，已知该发动机变截面整体进气道的理论模型，其特征在于包含以下步骤： 步骤1构造理论模型的工艺分界面，所述工艺分界面将理论模型分为大喇叭环形部和小喇叭环形部两个部分，该工艺分界面位置高度低于进气道周长最小截面位置高度，该工艺分界面处周长与进气道最小截面处周长的比值不大于1.02； 步骤2构造拉深用工艺模型，所述工艺模型为变截面盆腔结构，盆腔结构的顶端为补充面，盆腔结构环形侧壁的底端连接有法兰边，该工艺模型环形侧壁的长宽比小于理论模型环形侧壁的长宽比，工艺模型环形侧壁的高度大于理论模型环形侧壁的高度；在工艺模型中，环形侧壁的前侧为垂直侧壁，环形侧壁的后侧以工艺分界面为界，上部为垂直侧壁，下部侧壁向外倾斜，环形侧壁两侧的圆角区的半径大于理论模型对应位置的圆角半径；工艺模型环形侧壁上部垂直侧壁周长与工艺分界面周长一致，环形侧壁下部周长不大于理论模型大喇叭环形部对应位置截面周长； 步骤3根据工艺模型对胚料进行拉深成形，切割其拉深后胚料顶端的补充面及圆角邻近区，得到与工艺模型的法兰边及环形侧壁匹配的第一半成品，该第一半成品环形侧壁的高度大于理论模型环形侧壁的高度，其环形侧壁顶端边缘最大减薄率小于8%，其环形侧壁底端边缘最大增厚率小于8%； 步骤4根据理论模型及第一半成品制造进气道大喇叭环形部扩口模，该扩口模包含下模、上模、压边板；所述下模工作面以工艺分界面为界分为上下两部分，其下部工作面与理论模型的大喇叭环形部内表面匹配，其上部工作面为变截面；所述上模工作面与理论模型大喇叭环形部底端的边缘区外表面匹配；所述压边板工作面与第一半成品法兰边下表面匹配； 步骤5对第一半成品上部干预变形后，通过进气道大喇叭环形部扩口模对第一半成品的下部进行扩口，使第一半成品工艺分界面下部进行长度加大、宽度减少、周长增加的环向胀形变形，形成工艺分界面下部与理论模型大喇叭环形部匹配的第二半成品； 步骤6根据理论模型翻边成形进气道小喇叭环形部，先通过组合夹具将第二半成品的大喇叭环形部及法兰边夹紧，将第二半成品工艺分界面上部垂直侧壁翻边形成小喇叭环形部，再对成形后小喇叭环形部进行局部增厚形变，切割余量及法兰边得到接近等壁厚整体进气道。

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