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龙图腾网获悉民航机场建设工程有限公司申请的专利一种克制急停惯性的机场道面施工用安全运输装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117048672B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311135872.4，技术领域涉及：B62B3/00；该发明授权一种克制急停惯性的机场道面施工用安全运输装置是由苏占虎;杨立志;宋照尚;王根叶;周云;邱中原;陈曦;李康设计研发完成，并于2023-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种克制急停惯性的机场道面施工用安全运输装置在说明书摘要公布了：本发明公开一种克制急停惯性的机场道面施工用安全运输装置，涉及运输车辆技术领域，包括底座、车厢、驱动机构、刹车机构、蓄电池、控制器、急停惯性控制机构、传感器组件，所述的底座下端设有驱动机构，所述的驱动机构配置有刹车机构及急停惯性控制机构，所述的底座上端设有车厢，底座前端设有传感器组件，所述的控制器、蓄电池分别与底座固定连接，所述的控制器分别通过导线与驱动机构、刹车机构、急停惯性控制机构、传感器组件、蓄电池电连接，所述的底座后端设有从动导向轮，所述的从动导向轮上端通过转轴连接有把手。本发明可有效降低因急停惯性导致的坠落风险。

本发明授权一种克制急停惯性的机场道面施工用安全运输装置在权利要求书中公布了：1.一种克制急停惯性的机场道面施工用安全运输装置，其特征为：包括底座、车厢、驱动机构、刹车机构、蓄电池、控制器、急停惯性控制机构、传感器组件； 所述的底座下端设有驱动机构，所述的驱动机构配置有刹车机构及急停惯性控制机构，所述的底座上端设有车厢，底座前端设有传感器组件； 所述的控制器、蓄电池分别与底座固定连接，所述的控制器分别通过导线与驱动机构、刹车机构、急停惯性控制机构、传感器组件、蓄电池电连接，所述的底座后端设有从动导向轮，所述的从动导向轮上端通过转轴连接有把手； 所述的驱动机构包括驱动电机、主动带轮、从动带轮、传动带、第一安装板、第二安装板、主轴、固定轮； 所述的底座下表面的左右端分别固定设有第一安装板，2个第一安装板之间转动连接有主轴，2个第一安装板内侧端所在的主轴上固定连接有固定轮，在主轴的中部固定安装有从动带轮； 所述的底座下表面左右相对设有2个第二安装板，2个第二安装板之间转动连接有主动带轮，其中1个第二安装板的外侧固定设有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴可转动的贯穿第二安装板并与主动带轮的轮轴固定连接； 所述的主动带轮和从动带轮通过传动带传动连接，所述的刹车机构为与主轴连接的断电式电磁制动器，所述的断电式电磁制动器电连接有通断器，所述的通断器、驱动电机分别通过导线与控制器电连接； 所述的急停惯性控制机构包括配重梁、链耙释放器、减震器、控制盒、从动轮，所述的主轴两端向外贯穿第一安装板并转动连接有从动轮，所述的从动轮上方对应的底座侧端固定连接有控制盒； 所述的控制盒前端下侧固定连接有导向盒，所述的链耙释放器包括转动连接于控制盒内后端的缠绕辊，所述的缠绕辊的辊轴通过扭力弹簧与控制盒的内壁连接，所述的缠绕辊上缠绕有链耙； 所述的链耙的端部沿着预设于控制盒侧壁上及导向盒侧壁上的导轨机构向外输出，所述的控制盒位于导向盒上端开口处的内壁沿左右方向设有驱动轴，所述的驱动轴与控制盒的侧壁转动连接，控制盒的外壁上设有转动电机； 所述的转动电机的输出轴贯穿控制盒侧壁并与驱动轴端部固定连接，所述的链耙包括2条相互平行的链条以及若干相互平行的钢板，所述的链条的外单节通过销轴固定安装有附板结构，所述的附板结构与钢板固定连接，所述的驱动轴的外壁上固定连接有2个链轮，所述的链轮与链条传动连接，所述的导向盒下端敞口，链耙输出后与从动轮相对，并在从动轮的碾压下与地面压紧，所述的扭力弹簧的弹力满足于：在车厢标准荷载的条件下，扭力弹簧收缩至设定幅度时能够通过弹力带动辊轴反向旋转并拉动链耙回缩，在链耙回缩的过程中拉动从动轮反转并使手推车向后位移一定距离； 所述的转动电机的配置满足于：能够通过转动链轮将链耙向下输出设定长度，所述的设定长度指的是链耙能够被从动轮底端碾压固定并将从动轮与地面的接触面铺满，在从动轮将链耙压紧时，转动电机断电并解除对输出轴的锁定，通过链耙产生对手推车车体的向下拉力，使手推车车体产生绊倒动作，避免向前继续因惯性移动； 所述的导向盒前端的底座上固定连接有减震器，所述的底座的后部配置有配重梁，所述的减震器配置为对绊倒动作发生时对手推车的车体头部进行缓冲，所述的配重梁的重量满足于：在绊倒动作发生时，促进手推车的车体恢复平衡，在此过程中，链耙回缩，车体向后移动。

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