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龙图腾网获悉湖北汽车工业学院申请的专利一种新型管路结构的动力电池液冷板获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115663349B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211468275.9，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种新型管路结构的动力电池液冷板是由毕崟;马浩然;李佳辉;梁珂;甄瑞昌设计研发完成，并于2022-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型管路结构的动力电池液冷板在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新型管路结构的动力电池液冷板，包括电池本体，包括管路机构，所述管路机构设置在电池本体的两侧，所述管路机构用于调节冷却液流动，所述管路机构包括冷却板、直管路、侧管路、进液口和出液口，所述电池本体的外壁连接有冷却板，所述冷却板内开设有直管路；冷却液从进液口进入，流向直管路和侧管路，再从出液口流出，利用直管路和侧管路均设置有多个相互连通的水滴状分叉通道，来增大冷却液与冷却板的接触面积，从而提高散热效果，利用冷却液从水滴状分叉通道的尖端流向弧面端，可以使冷却液在流动的过程中，会有回流的冷却液与正向流动冷却液发生冲击，从而扰动冷却液，以增强冷却液换热效果。

本发明授权一种新型管路结构的动力电池液冷板在权利要求书中公布了：1.一种新型管路结构的动力电池液冷板，包括电池本体1，其特征在于，包括管路机构2，所述管路机构2设置在电池本体1的两侧，所述管路机构2用于调节冷却液流动； 所述管路机构2包括冷却板201、直管路202、侧管路203、进液口204和出液口205，所述电池本体1的外壁连接有冷却板201，所述冷却板201内开设有直管路202，所述冷却板201的内壁开设有侧管路203，所述冷却板201的一端设置有进液口204，所述冷却板201的另一端设置有出液口205，所述直管路202和侧管路203均与进液口204和出液口205连通，所述直管路202和侧管路203均设置有多个相互连通的水滴状分叉通道； 所述侧管路203的直道处设置有增益机构，所述增益机构包括调流机构3和调节机构4，所述调流机构3用于调节侧管路203直道处的液体流动，所述调节机构4用于调节调流机构3的运行； 所述调流机构3包括定块301、复位弹簧302、L型板303、滑槽304和放置板305，所述侧管路203的外壁连接有定块301，所述定块301的外壁连接有复位弹簧302，所述复位弹簧302的一端连接有放置板305，所述放置板305的外壁连接有L型板303，所述侧管路203的外壁开设有滑槽304，所述滑槽304的内壁与L型板303滑动连接； 所述调节机构4包括内腔401、进孔402、出孔403、动力件5和调节件6，所述放置板305内开设有内腔401，所述内腔401靠近复位弹簧302的一侧开设有进孔402，所述内腔401远离复位弹簧302的一侧开设有出孔403，所述内腔401内设置有动力件5和调节件6； 所述动力件5包括转轴501、螺旋扇叶502和驱动锥齿轮503，所述内腔401的底端转动连接有转轴501，所述转轴501的外壁连接有多个螺旋扇叶502，所述转轴501的顶端连接有驱动锥齿轮503； 所述调节件6包括支板601、连轴602、从动锥齿轮603、齿轮604、齿环605、圆杆606、连板607、连杆608、转板609和圆轴610，所述内腔401的内壁连接有支板601，所述支板601的外壁转动连接有连轴602，所述连轴602的一端连接有从动锥齿轮603，所述从动锥齿轮603与驱动锥齿轮503啮合，所述连轴602的另一端连接有齿轮604，所述齿轮604的外壁与齿环605啮合，所述齿环605的顶端连接有圆杆606，所述圆杆606的上端连接有连板607，所述连板607的上端连接有连杆608，所述连杆608的上端转动连接有转板609，所述转板609的一端与圆轴610转动连接，所述圆轴610与放置板305连接。

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