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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司申请的专利一种汽车安全防护系统及其控制方法和汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115320526B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211081794.X，技术领域涉及：B60R19/04；该发明授权一种汽车安全防护系统及其控制方法和汽车是由胡兆恒;林少辉;杨磊;朱长春;李振兴;郭秋彦;郑琪设计研发完成，并于2022-09-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车安全防护系统及其控制方法和汽车在说明书摘要公布了：本发明提供了一种汽车安全防护系统及其控制方法和汽车，其包括固定梁、活动梁、防撞梁、第一弹性件、第二弹性件和锁定结构，固定梁用于固定于车身，活动梁设置于固定梁与防撞梁之间，且固定梁通过第一弹性件与活动梁的一侧连接，防撞梁通过第二弹性件与活动梁的另一侧连接，且第一弹性件和第二弹性件均适于处于压缩状态，锁定结构设置于活动梁，锁定结构用于将活动梁分别与固定梁和防撞梁锁定。当车辆与障碍物即将发生碰撞时，可以打开锁定结构，从而释放第一弹性件和第二弹性件，将防撞梁和活动梁弹出，增加了防撞梁的缓冲距离，同时第一弹性件和第二弹性件可以抵消汽车受到的撞击力，进而为车辆和乘客提供更好的保护，以及降低维修成本。

本发明授权一种汽车安全防护系统及其控制方法和汽车在权利要求书中公布了：1.一种汽车安全防护系统，其特征在于，包括固定梁1、活动梁2、防撞梁3、第一弹性件4、第二弹性件5、控制模块、检测机构和锁定结构6，所述固定梁1用于固定于车身，所述活动梁2设置于所述固定梁1与所述防撞梁3之间，且所述固定梁1通过所述第一弹性件4与所述活动梁2的一侧连接，所述防撞梁3通过所述第二弹性件5与所述活动梁2的另一侧连接，且所述第一弹性件4和所述第二弹性件5均适于处于压缩状态，所述锁定结构6设置于所述活动梁2，所述锁定结构6用于将所述活动梁2分别与所述固定梁1和所述防撞梁3锁定； 所述锁定结构6包括锁体61、第一锁扣62和第二锁扣63，所述第一锁扣62用于插设于所述锁体61的一端和所述固定梁1，所述第二锁扣63用于插设于所述锁体61的另一端和所述防撞梁3； 所述控制模块与所述锁定结构6信号连接，所述检测机构包括测距雷达和测速雷达，所述测距雷达和所述测速雷达均与所述控制模块信号连接，所述测距雷达用于检测车辆与障碍物的相对距离，所述测速雷达用于检测所述车辆与所述障碍物的相对速度，所述控制模块用于根据所述测距雷达和所述测速雷达检测到的数据控制所述锁定结构6打开或关闭； 当所述测距雷达检测到所述车辆与所述障碍物之间的距离达到预设危险距离，且所述测速雷达检测到所述车辆与所述障碍物的所述相对速度达到第一预设危险速度时，控制所述锁定结构6的第一锁扣62打开； 当所述测距雷达检测到所述车辆与所述障碍物之间的距离达到所述预设危险距离，且所述相对速度达到第二预设危险速度时，控制所述锁定结构6的所述第一锁扣62和第二锁扣63同时打开。

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