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龙图腾网获悉北京工业大学申请的专利一种混合运营场景下多要素融合的乘客候车时间计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121145452B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511264052.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种混合运营场景下多要素融合的乘客候车时间计算方法是由窦雪萍;杨明慧;李同飞;熊杰设计研发完成，并于2025-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合运营场景下多要素融合的乘客候车时间计算方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混合运营场景下多要素融合的乘客候车时间计算方法，包括：获取公交班次集合和到站乘客集合；将所述公交班次集合和到站乘客集合输入至仿真模型中，获取仿真结果，其中，所述仿真模型用于刻画乘客候车行为并根据决策变量输出结果识别乘客搭乘车辆，所述决策变量用于表征到站乘客是否乘坐预设公交班次离开，根据所述仿真结果，计算候车时间。本发明不仅突破了传统候车时间计算方法在混合运营场景下的适用性局限，更为智能公交系统的运营优化提供了重要的方法论支撑。

本发明授权一种混合运营场景下多要素融合的乘客候车时间计算方法在权利要求书中公布了：1.一种混合运营场景下多要素融合的乘客候车时间计算方法，其特征在于，包括： 获取公交班次集合和到站乘客集合； 将所述公交班次集合和到站乘客集合输入至仿真模型中，获取仿真结果，其中，所述仿 真模型用于刻画乘客候车行为并根据决策变量输出结果识别乘客搭乘车辆，所述决策变量 用于表征到站乘客是否乘坐预设公交班次离开； 根据所述仿真结果，计算候车时间； 将所述公交班次集合和到站乘客集合输入至仿真模型中，获取仿真结果包括： 根据所述公交班次集合和到站乘客集合，确定决策机制； 根据所述决策机制，识别到站乘客搭乘车辆； 根据所述乘客搭乘车辆，获取所述仿真结果； 根据所述决策机制，识别到站乘客搭乘车辆的方法为： 其中，表示在乘客之前排队等待班次的乘客数，表示班 次到站时的剩余载客能力，为乘客最终成功搭乘的公交班次，为乘客是否尚 未搭乘先于班次到达站点的其他班次，为乘客是否尚未搭乘先于班次到达站 点的其他班次，为乘客是否选择等候即将第一班进站的班次，为在包含乘客 前正在排队的乘客，为公交班次集合，为到站乘客集合； 根据所述仿真结果，计算候车时间的方法为： 其中，为站点所有乘客的总候车时间，为班次的离站时刻，为乘客的到站时 刻，为乘客是否成功搭乘班次。

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