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龙图腾网获悉济南城建集团有限公司;山东交通学院;济南城市建设集团有限公司申请的专利基于隧道入口调光模型构建隧道遮阳棚的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120994941B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511471150.5，技术领域涉及：G06F17/11；该发明授权基于隧道入口调光模型构建隧道遮阳棚的方法是由杨峰;陈仁山;刘锋;刘文江;贾靖;张伟;许庚;邢玉姣设计研发完成，并于2025-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于隧道入口调光模型构建隧道遮阳棚的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及隧道调光领域，尤其涉及一种基于隧道入口调光模型构建隧道遮阳棚的方法，包括：采集若干目标隧道的照度测试数据；基于照度测试数据和SCANeR驾驶系统对若干目标测试者进行人眼识别反应时间测试；获取对应测试车速的反应时间和环境最大照度关联关系式；获取初始照度值与照度差之间的关系式；构建调光模型；基于调光模型依次完成初始照度下的安全照度差的计算，各段遮阳棚的透光率计算和各段遮阳棚的设计长度计算。本发明基于全国按太阳辐射量划分的五类地区，系统采集典型照度特征数据，适用于全国范围的隧道入口调光模型设计，能够为隧道入口遮阳棚及其他主动调光设施的工程设计，提供关键的安全阈值与范围参考。

本发明授权基于隧道入口调光模型构建隧道遮阳棚的方法在权利要求书中公布了：1.一种基于隧道入口调光模型构建隧道遮阳棚的方法，其特征在于，包括： 步骤S1，响应于预设照度条件，采集若干目标隧道的照度测试数据，针对单条目标隧道，测量点位至少包括环境正常照度、入口外照度、入口处照度均值、隧道内行驶照度、出口处照度均值以及出口外照度； 步骤S2，基于所述照度测试数据和SCANeR驾驶系统对若干目标测试者进行人眼识别反应时间测试，以获取若干测试车速下最大照度-反应时间下的黑洞效应测试数据和白洞效应测试数据；所述测试车速包括60kmh、80kmh和100kmh； 步骤S3，分别对所述黑洞效应测试数据和白洞效应测试数据进行非线性曲线拟合分析后，获取对应测试车速的反应时间和环境最大照度关联关系式： ， 式中：T为驾驶人反应时间；x0为最大照度；y0、a1、a2、t1和t2分别为不同条件下的不同常数； 步骤S4，进行预设照度区间的安全光照梯度的测试以获取满足安全反应时间的照度梯度拟合曲线，并获取初始照度值与照度差之间的关系式： ， 式中：y为照度差，x为初始照度值，y3、a3和t3分别为不同常数； 步骤S5，按照以下公式构建调光模型： ， 式中：y为照度差；x为初始照度值； 步骤S6，基于所述调光模型依次完成初始照度下的安全照度差的计算，各段遮阳棚的透光率计算和各段遮阳棚的设计长度计算； 各段遮阳棚的透光率按照以下公式计算： τ1=RK，其中，τ1为第一段遮阳棚的透光率，R为目标折减率，K为第一段遮阳棚的几何有效透光系数； τ2=I2I2,in×K2，其中，τ2为第二段遮阳棚的透光率，I2为第二段遮阳棚折减后照度；I2,in为第二段遮阳棚入射光强度；K2为第二段遮阳棚的几何有效透光系数； τn=InIn,in×Kn，其中，τn为第n段遮阳棚的透光率，In为第n段遮阳棚折减后照度；In,in为第n段遮阳棚入射光强度；Kn为第n段遮阳棚的几何有效透光系数； 其中，针对单条遮阳棚，K=K2=Kn； 各段遮阳棚的所述设计长度的计算按照以下公式： Ln={}×V， 其中，Ln为第n段遮阳棚的设计长度，Rn为第n段遮阳棚的目标折减率，R1为第1段遮阳棚的目标折减率，V为公路隧道最不利限制车速，V=100kmh。

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